说起250级踏板车这块儿，市场已经挤得像北京早高峰一样了，各种牌子都有，在价格、质量、续航上吵闹得很激烈。
合资车贵得让人想掏钱包都肉疼，国产車质量又不稳定续航也令人担心，在数据方面骗人的事情也是经常出现的。
你说这车怎么选好呢？
得找一个靠谱的，价格不是很高而且跑得很远、动力还行。
赛科龙RT250跑了17000公里，能撑得住吗？
咱们掰扯一下。
刚提这车，先说外观：线条硬朗中带点儿流畅，并不像很多国产车上那样死板，颜色搭配也很接地气儿，黑银配色低调又有点档次感。
坐上去，内饰不奢华但是摸着手感还可以塑料件没有廉价的感觉按键布局很合理仪表盘上的油耗表有时候会跳出百公里0.1升的神话数字谁相信？
我也乐呵呵地盯着它看了半天。
续航预测一直不变，死守着510公里不放，并没有与油箱剩余量联动起来，在我看来厂家就是想逗大家玩儿似的给车友带点乐子不要当真。
说到续航，我可不是光看表的人，在路上跑了三次空油实测，路都是城市路况、国道和点儿坡，并没有专门练匀速也没有拉风挡风的情况下行驶了12.6升的汽油跑出了426公里才熄火。
想想看，以这样的油耗和续航能力，在其他250踏板车上能买到几辆？
通勤加上偶尔跑远一点完全够用，省点儿油钱。
动力上，247cc水冷四气门发动机不差劲儿，在19.5千瓦的最大功率方面虽然不算炸天，但是足够给力了。
市区堵车时起步平稳，油门给力没有顿挫感，在拐弯、挤车身轻灵活。
上国道提速响应快，超车很利索油门一踩就给到反馈不大排量但跑高速一点也不拖沓
如果你想跑环城高速那样飙，那多了点儿，但是市区、国道日常使用绝对够用。
这辆车的耐用性也让我挺放心，17000公里下来了，发动机没有渗油也没有大修过，机械稳定性很好。
就像老北京胡同里那帮熟识的老朋友一样，虽然不光鲜亮丽，但是可靠耐用，在关键时刻可以顶得住。
国产车中，这样的机械表现已经算是 middle-of-the-road（平庸），长途摩旅也不会出现半路抛锚的情况。
缺点也有，不要只看好的一面，在细节质感上还是国产车的老毛病了，塑料感很强、按钮的手感触觉也不细腻，并且和合资品牌的车型相比还有很大的差距。
尤其风挡设计，胸口以上倒是挡住了风吹到的地方了，腿部裸奔似的，在冷飕飕的天气里一吹就凉透半截子，骑长途的时候膝盖和腿肚子很容易着凉生病。
要是你打算跑远一些的话，强烈建议先装上腿部风挡，在保证舒适的同时也能让你骑车更舒服些。否则这点小毛病累积起来会令骑行两天就想换辆车的人感到头疼。
价格方面，这辆车就好比北京胡同里的烤串一样便宜又带点味。
比合资车低几千，合资车上卖的主要是品牌溢价，在这方面我们是真材属实配置和性能。
跟同价位国产车比，动力没有被阉割掉，续航稳定可靠，机械部分很扎实，在整体性价比上表现突出。
满足90%的普通用户需求，如果预算有限的话，那么这辆车就是理性的选择。
话说回来，这辆车没有完美的地方，毕竟我们说的是国产中端踏板，并不能跟那些合资的大牌相比。
接受一些小的瑕疵，在一分钱买一货的世界里，一切都是完美的想法也是不现实。
改装一下风挡提高舒适度其他的毛病也可以忍受。
不要总是盯着缺点看，要看看它能跑多远、稳不稳，在满足日常通勤和周末摩旅的需求上能不能起作用。
其实这事儿就跟买菜一样，便宜的蔬菜不可能都像高级餐厅端出来的那样完美无暇，只要新鲜就行，能填饱肚子就行了。
国产车和合资车上线的时间点还没有确定下来，价格与质量之间的较量还在继续进行中，在消费者的心里有一杆秤在左右摇摆着——值不值得？
好用吗？
RT250的表现也提醒我们，国产品牌还需要继续提高才能真正撼动合资的市场。
这车跑了这么多公里，动力、续航和耐用性都很好，可以放心选择。
可细节上的不完美也提醒我们，买车不能只盯着硬指标，在体验和舒适度上也要跟得上。
能不能接受这些小瑕疵，就看你自己需要什么、预算多少了。
说到底，RT250就有点像老北京胡同里的一辆旧车一样平实无华，并没有什么特别的地方可言。但是它实用、耐用并且还能撑着你走完一段路呢！
