最近这几年，咱们身边的电动汽车是越来越多了，新牌子、新车型一个接一个，看得人眼花缭乱。
大家讨论的也都是那些新势力品牌，感觉传统的大牌子，特别是那些德国豪华品牌，好像一下子没那么显眼了。
很多人心里都有个疑问，像奥迪这种有着上百年历史的老牌子，在现在这个拼智能、拼科技的时代，除了那个“四个圈”的车标，还能拿出什么真正有吸引力的东西来吗？
尤其是当咱们国内的汽车智能化已经走得这么快的时候，他们还能跟得上趟吗？
最近，一汽奥迪发布了一款全新的纯电车型，叫Q6L e-tron，似乎就是来回答这个问题的。
这款车给人的感觉是，奥迪这次是真下功夫了，不光拿出了看家本领，还学了不少咱们中国的“新招式”。
咱们先来说说这车最让人关注的部分，就是它的“脑子”，也就是智能化系统。
以前大家总觉得，合资车、进口车的车机系统，用起来总有点别扭，反应慢、逻辑怪，那个语音助手也笨笨的，喊半天没反应。
但这次奥迪Q6L e-tron不一样了，他们找来了华为合作，深度定制了一套叫“乾崑智驾”的系统。
这里要说清楚，不是简单地买个华为的系统装上就行，而是双方工程师一起花了很大力气去调试和优化的“深度定制”，目的就是为了让它完全适应中国复杂的路况。
为了让这套系统能正常工作，车上装了一大堆的传感器，就像给车安上了全方位的眼睛和耳朵。
具体有多少呢？
有两个激光雷达，这东西能看得特别远、特别准；还有13个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，把车子周围三百六十度都监控得严严实实。
这么一来，不管是躲在视线死角的电动车，还是突然从路边冲出来的小孩，它都能提前发现并作出反应。
最厉害的一点是，这套系统能实现“无图智驾”。
这是什么意思呢？
简单说，就是它开车不怎么需要依赖那种需要提前下载和不断更新的高精度地图。
它更像一个经验丰富的人类司机，直接用自己的“眼睛”去看路上的标线、红绿灯和周围的车辆，然后自己判断该怎么开。
举几个咱们平时开车经常遇到的场景。
比如在一个车多、红绿灯也多的复杂路口，这台车能自己识别红绿灯是红是绿，甚至还能看到倒计时，然后自己决定是停下来等还是平稳起步。
前面要左转，它看到待转区，也会自己开进去排队等着。
旁边有车想强行加塞，它也能提前判断对方的意图，然后决定是减速让一下，还是保持车速安全通过，处理得比很多新手司机都要冷静和合理。
上了高速公路，进出匝道的时候，它会严格按照地上的线来开，绝对不会出现压实线变道那种危险操作，让开车的人心里特别有底。
可以说，这种智能驾驶辅助，已经不是一个听着很酷但不太实用的功能了，而是能实实在在帮你在日常通勤中减轻疲劳、增加安全的帮手。
车里面的互动体验也变得特别聪明。
你只要喊一声，它在0.2秒内就能被唤醒，比你眨眼都快。
而且你说的话，它十有八九都能听懂，识别率高达95%。
你可以一口气跟它说好几个指令，比如“把天窗打开，播放一首我喜欢的歌，然后把空调温度调到23度”，它都能准确地执行，不会搞混。
更有意思的是，它还有眼神识别功能，你的眼睛看向中控屏，它就知道你可能想操作导航；你看向副驾的屏幕，它就能准备帮你打开娱乐功能，感觉就像有个懂你的助手坐在旁边。
再加上那个非常大的抬头显示，能把导航箭头直接投射在你前面的路面上，告诉你该在哪里转弯，就跟玩赛车游戏一样，既直观又安全。
说完了“脑子”，再来看看电动车最核心的“三电”部分，也就是电池、续航和充电。
这方面是大家买电动车最关心的问题。
Q6L e-tron用的是宁德时代提供的107度大电池，官方公布的续航里程是765公里。
这个数字是什么概念呢？
基本上就是你从北京出发，一路开到河南郑州，中途都不需要停下来充电，足够大多数家庭的长途出行了。
就算电量真的用得差不多了，充电速度也很快。
它支持800V高压快充，理论上，你找个配套的充电桩，停下来喝杯咖啡的时间，大概10分钟，就能充进去将近300公里的续航，足够你从一个城市开到另一个城市了。
而且它还有一个很贴心的技术，就是能兼容市面上常见的400V充电桩。
就算你找不到最新的快充桩，在老一点的充电站，它也能自动调整，尽可能快地充电，这就大大缓解了找桩充电的焦虑。
当然，奥迪毕竟是奥迪，它不会只满足于造一个跑得快的“电池包”。
这个品牌的精髓，还是在于那种让人信赖和享受的驾驶感受。
很多人觉得开电动车容易晕车，主要就是因为电门一踩车就往前蹿，一松开又有很强的拖拽感，一顿一顿的。
为了解决这个问题，奥迪的工程师对底盘和动力系统进行了上百轮的细致调校。
最终的效果就是，这台Q6L e-tron开起来动力输出非常顺滑、线性，加速的时候感觉动力源源不断，但又不会很突兀，让你感觉它完全在你的掌控之中，找回了开高品质燃油车的那种“人车合一”的感觉。
在底盘硬件上，它用了前后五连杆的独立悬架，这在同级别车型里是相当高级的配置，能让车轮更好地贴合地面，提升操控稳定性和舒适性。
减震器用了一种叫FSD的技术，它能根据路面颠簸的频率快速调整自身的软硬，反应速度甚至比一些电磁悬挂还快。
这样一来，在过弯的时候能提供足够的支撑，车身不晃；在走烂路的时候又能把细碎的震动过滤得很干净，保证了舒适性。
再加上性能很好的轮胎和名牌的布雷博刹车卡钳，开起来让人信心十足。
为了不让电动车开起来太安静而无聊，它甚至还配备了一套专门的声浪系统，能模拟出跑车一样的声音，让驾驶过程更有激情。
最后再看看这台车的外观内饰和安全性。
在设计上，它既保留了德国车那种严谨、优雅的风格，又加入了很多专门为中国市场定制的元素。
比如前脸的设计，中国版车型用了更多的亮黑色装饰，看起来更有力量感。
车身颜色里，有两款叫“青城绿”和“流霞紫”的，一听名字就很有中国风，是专门为咱们国内用户开发的。
奥迪“灯厂”的名号也不是白来的，这次它的车灯玩法更多了，你可以在车机里自己选择大灯和尾灯的点亮样式，打造属于自己的个性化效果。
连车头的四个圈标志晚上也能发光，在路上的辨识度非常高。
对于一台豪华家用车来说，安全永远是第一位的。
这台车在欧洲和美国都拿到了最高的安全评分，但这还不够。
一汽奥迪还专门在国内做了一个超高难度的碰撞测试，让一辆大货车从侧面撞击它，然后再让它撞到一根固定的柱子上，整个撞击的能量强度是国家标准的三倍。
在这么严苛的测试下，它的车身结构依然保持得很好。
这背后，是因为它用了大量的超高强度钢材，有些钢材的强度甚至达到了潜艇级别，整个车身就像一个坚固的安全笼。
对于电动车最重要的电池包，保护更是到位，下面有厚厚的护板，周围用高强度钢材包裹，内部还有结实的框架支撑，可以说是层层设防，为车里的人筑起了一道坚固的安全防线。
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