奔驰这份最新财报砸在桌面上时，估计董事会那帮老绅士们的咖啡都凉了。
55.8%的净利润跌幅就像是给百年豪华品牌兜头浇了盆冰水，连带着整个德系车圈的温度计都在往下掉。
车库里的发动机轰鸣声渐渐弱了，取而代之的是电池组装线上小心翼翼的调试声。
这份寒意正在全球车市蔓延。
东京的丰田章男刚说完要大力拥抱电动化，转头就发现自家的混动车反倒成了摇钱树。
本田那边更干脆，直接把电动化预算砍掉三成，倒是在混动车上砸下重注。
德系三强也没好到哪里去，宝马的利润表像是坐了跳楼机，大众边推电动车边抱怨利润被拖累，这份别扭劲活像被迫吃减肥餐的美食家。
中国市场的反应颇有意思。
东风日产的展厅里，来看轩逸的人还是乌泱乌泱的，上汽大众的销售拍着途观L的方向盘，信誓旦旦地说这车现在聪明得能自己找停车位。
油车拥趸们的执念深得可怕，就像是坚持用机械表的老派绅士，任凭智能手表功能再花哨也不为所动。
厂家们也学乖了，不再扯着嗓子喊什么"全面电动化"，反倒把"油电同智"挂在嘴边。奥迪给A5L装上华为那套驾驶系统时，工程师们戏称这是给老爷车装上了新大脑。广汽丰田更绝，左手拉着华为，右手牵住小米，活脱脱像个在科技集市淘宝的包工头。这种混搭风格意外地奏效，至少让展厅里的展车不再像博物馆的陈列品。
价格牌上的数字倒是越来越好看。某家日系4S店的经理不经意间透露，现在卖
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