9款韩系神车曝光，国内竟无一上市

你以为韩系车在国内只剩下平平无奇的家用代步款？其实它们在海外的“隐藏战力”才是真让人拍大腿的遗憾。

比如起亚的索兰托，以前进口版在国内还有不少粉丝，新款更是把动力清单拉满——汽油、柴油、混动、插混全摆出来，让你像在自助餐厅挑菜一样随心选。内饰用上了双联屏，前脸依旧虎啸式威风十足，家用与档次感兼备。可惜因为韩系在国内销量低迷，加上排放成本压力，厂家干脆不引进，想买只能出国。

现代的雅尊更是让我眼馋到不行。车长超过5米、轴距近2.9米，空间比不少B+级车还阔绰。1.6T混动版省油耐开，3.5L汽油版则动力澎湃，关键是在韩国本土价格还很亲民。但国内B+级燃油车被新能源疯狂挤压，市场空间缩得只剩一条缝，雅尊只能待在海外默默优秀着。

喜欢小钢炮的，看到起亚全新K4一定会心痒。它居然有三厢、掀背、旅行三种版本，1.6T发动机配8AT，动力响应干脆利落，内饰用上了30英寸的联屏却保留实体按键，科技感与实用性兼顾得刚刚好。可国内紧凑型车已经“卷”到飞起，厂家根本没把它列入引进名单。

MPV玩家更是错过了一辆“科幻座驾”——现代STARIA。外形像科幻电影里的飞船，座椅布局从2座到11座随你选，还有800V快充的纯电版，84度电池日常通勤毫无压力。但国内MPV市场几乎被国产新能源吃干抹净，进口版价格没优势，现代也就直接放手。

在北美热卖的起亚Telluride，2027款尺寸更大，换上2.5T汽油和混动系统，外形硬朗到让人联想到野外探险。但这类大排量车进国内，不是被进口税推到高价无人问津，就是降价亏损，最终只能留在美国市场称王。

想搞城市代步的纯电小车？现代Inster车长3.8米，停车小巧美观，42度电池续航327公里，足够日常通勤。无奈国内纯电小车已经“价格屠夫”级别，它一进来就会被性价比压到失去竞争力，所以现代也不冒险。

起亚Tasman皮卡则瞄准福特Ranger，2.2T柴油或2.5T汽油，带电子差速锁，越野与家用两相宜。可国内韩系皮卡几乎没有市场基础，即便政策放松，贸然引进也风险高，只好让它在海外撒野。

最后的两位重量级——现代艾尼氪9和起亚K8。前者是纯电大型SUV，二排可旋转并带按摩座椅，续航可达620公里；后者是中大型轿车，配备AR-HUD和主动降噪，外形设计激进前卫。但国内高端纯电的战火已经烧得炙热，燃油C级车更是市场萎缩，它们只能成为海外粉丝的专属。

这些韩系车并不是实力不够，而是国内市场的节奏与它们错位了。看着一辆辆好车在海外自由驰骋，而我们只能隔着屏幕眼馋——这份遗憾，懂车的人真的会懂。