今天26款宝马5系正式上市，这一次，宝马终于拿出了点诚意。相比25款，起售价从43.99万元直接降到了36.8万元，降幅高达7万元以上。价格放下身段的同时，配置还增加了自动泊车辅助Pro、座椅通风、加热等实用功能。说实话，作为一个开过几代5系的老车主，我看到这定价的时候，心里那股“终于舍得了”的感觉真不是盖的。
先聊价格。2025款525Li的售价是43.99万元，而2026款干脆降到36.8万元。530Li领先型也从48.59万元降到了41.8万元，尊享型从52.59万元降到44.8万元。平均降幅7万元左右，对宝马来说，这个动作挺罕见的。毕竟以前他们的定价策略一向强势，如今这样明显是察觉到市场压力。现在买车的人更务实了，也精明了，宝马如果再端着，只怕消费者早就被国产新能源吸走了。
有人可能会问，价格降了是不是配置也缩水？恰恰相反。这次525Li的标配里，终于加上了座椅通风和加热功能，以前还得花上万块选装。再加上自动泊车辅助系统Pro，支持200米循迹倒车——作为一台五米多长的中大型车，这功能在狭窄巷子里确实能救急。不过它仍然没有360度全景影像，这一点实在让人摸不着头脑。
动力方面倒是挺有看头。入门版保持190马力，而高配版提升到258马力，扭矩提升到400牛·米，零百加速从8.2秒缩短到6.5秒。新款还配备了全景天窗、电动尾门以及前排座椅腰部支撑，实用度提升不少。530Li尊享型更进一步，加入了HUD抬头显示、宝华韦健18扬声器音响以及360度全景影像。尤其是宝华音响，音色通透又有层次，车内瞬间变成私人音乐厅。
说到氛围感，宝马也用心了。新的全景星轨天幕能展现星空顶灯效，还能与车内环抱式水晶氛围灯联动，效果非常惊艳。想想晚上车内点亮“星河”，那种仪式感可不是视频里能传达的。当然，这项配置是选装，官方报价7300元。
纯电i5同步推出三种动力版本：eDrive35L、eDrive40L和xDrive50L，续航最高达713公里。电池来自宁德时代，400V平台，动力相当充足。不过相比国产新能源，宝马在智能化配置和内饰科技感上，还是略显保守。电动版虽然驾驶平顺，静谧性好，但宝马的味道更多体现在机械质感上，那份扎实的底盘调校依旧让人信任。
外观设计方面，2026款继续沿用G68一代的语言，依旧是扁平化双肾格栅与分体式“天使眼”大灯的组合。整体在稳重与运动之间保持平衡，但也有人觉得略显保守，没有采用即将出现在iX3上的新世代设计语言。M运动套装和豪华套装在前包围细节上有所区分，前者更具立体感，后者则增添了些许商务气息。
车身尺寸方面，5系的表现依然不俗——长度5175mm，宽1900mm，高1520mm，轴距3105mm。比奔驰E更长11mm，比奥迪A6L长81mm，空间感绝对够用。车机系统升级到骁龙8155P芯片，支持5G和四区域语音唤醒，系统的反应速度提升明显，但对很多车主来说，最常用的仍然是CarPlay。
驾驶方面，整车延续了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，底盘调校比上一代更偏向舒适。虽然运动感略减，但行驶质感依然是那种“宝马式”的高级稳重。无论是城市通勤还是高速巡航，油门响应都很顺滑，悬挂对细碎颠簸的过滤也更柔和。
其实，宝马这次明显是想稳住传统用户，同时吸引更多注重性价比的新客户。坚持现有外观不冒进，同时价格真降、配置真加，这步棋算得比较精准。它不只是一次更新，更像宝马对市场态势的一次回应。
那么问题来了：当传统豪华车开始主动降价，你是否还会选择坚持燃油，还是已经被国产新能源的智能体验吸引？我自己开了几天试驾车，心里那股情怀还在——方向盘一沉，那种熟悉的路感依旧令人心安。你呢？如果手里有四十多万，今年你会选宝马5系，还是再等等，让新能源继续卷出花来？
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