最近懂车的朋友应该都刷到了，蔚来又憋出大招——全新大型纯电SUV ES9，已经顺利通过工信部申报，相当于拿到了上市的“入场券”，就等正式亮相和大伙儿见面了。
这事儿说起来就跟买新房要办房产证一样，工信部申报一通过，就意味着这车已经符合国家各项要求，差的就是正式官宣和开卖。按蔚来的安排，今年4月10号左右会先开技术发布会，把车的核心技术都亮出来，之后就等着二季度正式上市。
这个时间点掐得还挺贴心，等车上市正好春暖花开，不管是日常通勤还是周末带着家人兜风，开辆新车出门都格外有滋味。不少关注蔚来的朋友，这会儿估计都在盼着发布会早点来，想看看这台新车到底有啥不一样。
先说说大家最关心的尺寸，毕竟买大型SUV，空间肯定是首要考量。ES9的车长有5365毫米，宽2029毫米，高1870毫米，轴距更是达到3250毫米。这串数字可能有点抽象，举个实在的，它比现款蔚来ES8还大一圈，是目前蔚来尺寸最大的SUV。
车内座位也给了灵活选择，6座和7座随便挑。家里人口多的，选7座刚好能坐下一家人；经常需要接待客户或者追求宽敞乘坐感的，6座版本的独立座椅会更舒服，不管哪种需求都能满足。
动力方面也没让人失望，ES9搭的是前后双电机，前头那台功率180千瓦，后头那台340千瓦，加起来综合功率有520千瓦。平时在城里超车，踩一脚油门就能轻松超过去，完全不会有肉的感觉，推背感直接拉满。
电池用的是宁德时代提供的102千瓦时大电池，续航分三个版本，580公里、600公里和620公里。日常在城里通勤，一周充一次电完全够用；周末带着家人跑个短途自驾，哪怕是6座满员，580公里的续航也能从容应对，不用半路慌着找充电桩。
现在买车，大伙儿对智能驾驶的要求越来越高，ES9在这方面也没含糊。车顶装了三颗激光雷达，还配了蔚来旗舰级的AQUILA天鹰座超感系统，这套系统就像是给车装了“眼睛”和“大脑”，能实现360度无死角感知。
哪怕是雨天、雪天能见度低的时候，这套系统也能精准识别150米外的锥形桶、200米外的行人和车辆，还能提前发出风险预警，甚至能自动紧急避让，开起来比以前更放心。除此之外，它还搭了天行底盘系统，能根据地库高度自动调节底盘，进出小区地库再也不用小心翼翼担心蹭底。
外观上，ES9延续了蔚来家族的设计语言，但细节上做了不少优化。前脸是封闭式格栅，配上分体式大灯，看着既现代又大气；车尾用了贯穿式尾灯，加上尺寸不小的扰流板，整体造型稳重又不失时尚，开出去也很有面儿。
其实从行业角度看，2026年算得上是“9系”旗舰车型的爆发年。不光蔚来推出了ES9，宝马、大众、比亚迪等品牌也纷纷布局，推出了不少名字带“9”的旗舰车型，能明显看出消费升级的趋势。
大家口袋里的钱越来越多，对车的要求也不再只是“能开”，更追求宽敞、舒适、智能和豪华，而ES9的推出，就是蔚来瞄准了这部分需求，完善自己高端SUV矩阵的一步。
对普通消费者来说，多一款选择总是好事，尤其是想买大型纯电SUV的朋友，ES9的出现无疑又多了一个靠谱的选项。不过车到底好不好，还得等正式上市后，让市场和车主来检验。
价格目前还没官宣，有传闻说可能在4045万区间，也有说会到80万左右，具体多少，还得等4月的技术发布会揭晓。相信不少朋友都跟我一样，盼着官方早点公布价格，看看性价比到底怎么样。
值得一提的是，蔚来这几年在充换电网络上的投入确实不小，这也是很多人选择蔚来的原因。截至2026年2月23号，全国已经建成超3700座蔚来换电站，高速上就有1000多座，马年春节期间单日换电最高达17万多次，平均不到0.5秒就有一辆车换好电。
蔚来还计划今年上半年实现全国县级行政区充电桩全覆盖，年底完成换电县县通，李斌最近在内部讲话里也提到，今年要新建1000座换电站，年底总数超4600座，还打算实现全年盈利。
这些基础设施的完善，对未来买ES9的用户来说，无疑是个好消息，不管跑长途还是日常补能，都会越来越方便，也能彻底解决大家对纯电车补能的顾虑。
ES9这款车，从尺寸到配置，从动力到智能，每一处都透着“旗舰”的质感，它能不能在竞争激烈的高端纯电SUV市场站稳脚跟，不仅关系到蔚来的布局，也影响着大家对国产高端纯电车型的看法。
现在距离4月的技术发布会还有一个多月，距离正式上市也不远了，这款满身黑科技的大型纯电SUV，到底能给我们带来多少惊喜，一起等着看。你们觉得它的价格多少比较合适，上市后会成为爆款吗？
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