2025年8月第二周（8.4-8.10），小微型车销量榜上演了一场“冰火两重天”的戏码。 吉利星愿以9742辆的周销量强势蝉联冠军，把特斯拉Model Y（9251辆）再次挤到第二。 五菱宏光MINIEV凭借8192辆的销量稳居前三，县乡市场渗透率高达35%，证明“人民的代步车”依然能打。
曾经的王者比亚迪海鸥彻底跌落神坛，周销仅4496辆，不到星愿的一半。 扎心的是燃油车，本田飞度周销仅8辆，大众Polo卖25辆。 这场洗牌背后，是国产电车用技术碾压燃油车、用配置升级淘汰旧势力的生死局。
星愿、五菱霸榜，海鸥跌出第一梯队
吉利星愿卖爆绝非偶然。 6.98万起的定价直接杀入比亚迪海豚（9.68万起）的腹地，却标配了宁德时代电池、30分钟快充和后驱独立悬架，甚至Flyme Auto智能座舱的流畅度堪比20万级电车。 用户实测410km续航达成率超90%，后排能塞进三个成年人，90%车主冲着“高配不贵”买单。
五菱宏光MINIEV则靠“下沉市场+潮玩IP”守住基本盘。 170万累计销量背后，是五菱把3.28万的车玩出花样：联名《熊出没》、推四门快充版、甚至搞敞篷车型。 35分钟快充和205km续航，让县城大妈接娃买菜时直呼“比老头乐体面”。
反观比亚迪海鸥，被星愿截胡年轻用户后，周销腰斩至4496辆，跌出前三。 海豚日子更难过，周销2218辆排第七，网约车市场饱和让它失去增长引擎。
没快充=没销量
当低价策略失效，微型车开始“拼刺刀式”升级配置。 五菱缤果靠全系快充功能，周销2788辆反超长安Lumin（2897辆），成为唯一正增长主流车型。 长安Lumin紧急加推快充版，但用户吐槽“充电效率慢如老牛”。
熊猫MINI打出“5分钟快充跑50公里”的噱头，周销冲上2626辆。 而零跑T03（746辆）和宝骏悦也Plus（762辆）因续航不足300km、无快充遭市场抛弃，经销商库存压到爆仓。
新势力也难逃内卷。 萤火虫（685辆）、纳米01（500+辆）等车型堆砌大屏和语音交互，用户反馈“开起来像玩具车”。 小蚂蚁、小麒麟等老车周销仅200多辆，连价格战都救不活。
飞度周销8辆，加油钱比车贵
合资燃油车的溃败已成定局。 飞度8辆、Polo 25辆、本田LIFE 15辆的周销量，连4S店销售都自嘲：“卖一辆提成不够午饭钱”。 曾经加价3万的神车，如今终端降价2万仍无人问津。 崩盘根源在于成本和体验的双杀。
一线城市92号油价破8元/升，飞度百公里油耗6L，通勤月均油费600元；而同级电车每公里电费0.1元，每月充电不到100元。
智能化落差，飞度连CarPlay都要顶配才有，而7万的星愿已标配L2辅助驾驶和连续语音交互。 传统车企转型也举步维艰。 丰田bZ3靠出行公司采购勉强月销799辆，大众ID.4周销未进前50，宝马i3月销1839辆但终端狂降10万清库存。 网友调侃：“BBA电车标值5万，但电池只值3万”。
星愿靠“空间魔法”，五菱玩转IP联名
星愿的杀手锏是“越级空间”。 2650mm轴距塞进375L下沉式后备箱+70L前备箱，宝妈实测能装下婴儿车+露营装备。 后驱独立悬架调校偏舒适，小区减速带不颠簸，年轻家庭用户直言“比SUV能装比轿车好开”。
五菱则把营销玩成社交货币。 宏光MINIEV上市五年联名12个IP，从马卡龙色系到《熊出没》限定版，抖音潮改话题播放破10亿。郑州方特乐园的170万辆庆典上，用户改装车从“复古邮差款”到“赛博机甲风”，让车主自发成为品牌代言人。
技术平权成新战场。 小鹏MONA M03（周销3001辆）全系无图智驾，15万级标配城市NOA；乐道L60（周销2093辆）靠换电模式解决续航焦虑。 连8万级的星愿都上线“无界空间”云服务，车机秒变手游主机。
县乡成微型车救命稻草
五菱宏光MINIEV的销量密码藏在县城小巷里。 农村用户占比超60%，核心需求就三点：能跑烂路（最小离地间隙162mm）、充电方便（家用插座就能充）、维修便宜（换轮胎80元）。 最新四门版轴距加长到2190mm，大爷载着全家赶集直夸“比三轮车稳当”。
吉利星愿则猛攻三四线“家庭第二辆车”刚需。 8.88万的410km探索版（销量占比60%）标配座椅加热和540°影像，宝妈接送孩子时直言“冬天冻不着，窄路剐不着”。 渠道下沉凶悍，在临沂、遵义等城市新开40家门店，销售蹲点小学门口发试驾券。
全部评论 （0）