在我看来,新问界M7这次换代,真的是把配置和选择菜单都往上拉了一大截。最让我觉得惊喜的是,不只是增程版,还多出了纯电版,而且每个版本都提供5座和6座的选择。试想一下,像我这种对家庭用车最挑剔的人,这样的布局其实挺符合实际的,既能照顾到家庭成员的不同需求,又不会让车变得太闷。
价格区间还算可以理解,27.98万到37.98万这个范围,和老款价格差不多。虽然比起今年市面上某些骑士车型动辄30多万还得拼配置,感觉还算实惠点吧。不知道你们注意没,我刚才翻了下笔记,那个增程版诚实说,取消了两驱版本,估摸着是为了追求成本控制或是车型区分更明显。没有两驱,确实会让部分消费者觉得少了点乡村兼顾的弹性——毕竟,一丢丢的两个千瓦的成本,换来更省油的表现和更高的安全感,是不是?要是有两驱版本,价格还能再拉低点,竞争力还会更强一些。
说到外观,哇,变化还真挺大的。这个我挺喜欢的,因为它不像市面上那么千篇一律。我之前还跟朋友闲聊,觉得新M7的展翼环形灯挺有趣,挺有自己的味道。没有流行的贯穿灯带,但用两个独立的灯组,视觉上反而更有辨识度。你说,路上看到这车,是不是一眼就能认出来?我倒觉得这个设计挺耐看的,没有那种硬剂感。
内饰方面,用料确实不错,皮质大面积覆盖,摸起来手感挺高级。坐在方向盘上,比老款感觉更细腻,甚至能跟那些20多万的豪车比一比,手感比想象中还要好一些。中控那块16.1英寸的3K屏显示细腻得像拍摄的照片一样,色彩也很饱满。唯一让我头疼的,倒是副驾屏偏小,只12.5英寸,差评。这个在同价位车里算偏小的了,我觉得起码得和中控屏一样大,才能不影响乘坐体验。
空间方面,我算了算身高,自己170左右,坐进去后丝毫没有压抑感。要是加上天窗,空间感更开阔。顶配还配备HUD(抬头显示),还能显示实景导航,特别适合不熟路的朋友出行。不过预算有限的话,价格上还是挺扎心的。这个价位应该都能接受,毕竟跟我一开始对比的豪华品牌比,性价比还算不错。
后排空间,真的让我觉得神器——不夸张。坐满四五个人都没问题。配备的加热、通风、按摩、冰箱,都是标配,真的是考虑得挺周到。平时家里最多四个人出行,六座版的二排座椅放倒后,后备箱还能保证很大一片空间。问我6座的优劣?我觉得如果常坐5人,五座版更实际,后排空间和后备箱都能兼顾得较好。6座第三排如果能调节电动,就可以轻松升级了吧。
然后,那个纯电版的加入,倒是让我有点感到开心。限牌城市的朋友们终于可以多一个更符合绿色出行的选择。纯电续航我估算,入门Pro+版208公里,MAX版能到315公里,算是还不错的数字。你们觉得呢?我其实没怎么详细算过,毕竟纯电的续航,真的受天气、路况影响很大(这段先按下不表),但日常上下班,短途开个150公里,基本够用。Pro+四驱版,日常通勤不用担心续航焦虑。
底盘的升级也很重要。新M7换了双叉臂前悬和五连杆后悬,驾乘感受比老款明显改善。之前开过朋友的M8,感觉底盘十分平稳,哪怕是坑洼路段都能过滤掉不少震动。用生活比喻,就像换了个减震器升级包。
谈完优点,说点缺点。
第一个就是方向盘调节不够方便。都30多万了,还得手动调节?我觉得标配电动调节应当是基本款,至少要支持记忆功能。问界倒好,把它和零重力座椅捆绑,花钱才能选,真的耐烦。
第二个嘛,是电动踏板。体验很差,展开太短。踩上去时,总觉得脚完全没法放松,感觉踩在了硬邦邦的金属上。尤其在开着车挂倒车时,不得不特别小心,感觉一点都不自然。上一代M7那个踏板的长度还可以,忽然觉得新款换短了,怎么想都不合理。
第三点,副驾娱乐屏太小。家庭用车,副驾的娱乐体验其实很重要。朋友说,要是副驾能玩个GAME,老婆心情都好。我觉得,这个屏幕如果再大点,至少16英寸,坐在副驾的那个人,玩手机的时间都能省掉不少。
第四个问题,是座椅舒适度。硬…。不,只能说偏硬。有点像坐在硬水泥板上,没有良好的包裹感。相比老款的座椅,感觉没有明显改进,甚至在长途驾驶时,有点累。
我心想:要不是这个座椅再软点,坐上几百公里,腰自然会抗议。
说到个人建议,我更偏向5座版。原因很简单啊。六座其实在实际家庭里用得少,尤其如果你家平时就是四五口之家,6座排第三排只有一个宝座,完全没必要多花钱。5座的后备箱空间俩人用就刚刚好,装个全家出游的包和弟弟的滑板都不是问题。
如果你是五口之家,或者公司带着公司员工出行,六座也不错。尤其那第三排能电动调节,放倒后还挺平得。只是后备箱空间会变小一些(这段先按下不表),总体上,实用性不同,但都还算可以接受。
问界M7的产品力在换代后,还是赶上来了,甚至可以说比之前好太多。唯一让我犹豫的,是未来可能会不会再出现什么新技术?比如更智能的后排座椅调节,或者更强的主动安全配置。
你们会选纯电的还是增程的?八成还得看怎么用车啦。
——你们说,这车的后排座椅舒适度到底还有提升空间吗?
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