29.98万起！丰田格瑞维亚悄悄上新，四驱版值不值？
说实话，这年头MPV真是越来越“卷”了。连一向稳扎稳打、不爱搞花头的丰田，这次也坐不住了。10月18号，2026款格瑞维亚悄无声息地来了——没有发布会，没搞直播，就这么 quietly 上了官网。八个配置，价格从29.98万到39.98万，跨度不小。表面看像是年度小改款，细看才发现，动静还真不小。
最抓我眼球的，是那个叫“尊爵MAX四驱版”的新款。四驱？格瑞维亚？我第一反应是：不是吧？这车不是主打家用舒适、城市通勤的吗？但再一看——还真有！而且是E-Four电子四驱系统，和新款汉兰达那套差不多。以前可没见过这配置下放MPV，这一招，算是实打实的升级了。
车子还是那个大块头：5175mm车长，3060mm轴距，带车顶行李架足足1785mm高。开上路，你一眼就能认出它——沉稳、大气，不张扬但压得住场子。二排座椅我特意去坐了一下，电动调节、通风加热、腿托全齐活儿，坐进去那一下，像被轻轻“接住”了似的，软硬适中，支撑到位……空调风从头顶轻柔吹下来，耳边只剩安静的电机声——(现在想来) 这哪是坐车，分明是移动休息舱。
内饰走的是“轻奢风”，缎奢驼配色，搭了木纹饰板，不金光闪闪，也不冷冰冰，透着股稳重劲儿。我觉得它瞄准的，就是35到50岁这群人：上有老下有小，平时要接客户、谈生意，周末还得带娃跑郊外。既要体面，又要实用。
配置方面，明显是往上堆了料。PVM全景影像对这么一台近5米2的大家伙来说，简直是刚需。窄路掉头、侧方停车，再也不用摇下车窗喊“师傅帮我看着点”……双侧电滑门这次全系标配了，老人小孩上下车方便多了。电动天窗、手机互联也没落下——HiCar、CarPlay、CarLife全支持，谁也不偏不倚，这点挺厚道。
隐私玻璃+后排遮阳帘，商务接待不掉链子；Nappa真皮？听着是高级，但我翻了下配置表，估计只在高配上才有。要是全系标配那才叫真豪横，不过嘛……你也懂得，车企哪有往自己口袋里掏钱的道理？
动力还是那套2.5L混动系统，综合功率181kW，E-CVT变速箱。开过的朋友说，平顺是真平顺，像丝绸滑过手掌，但“冲劲”别想太多，红绿灯起步不抢眼，高速超车得提前预判。四驱版用的E-Four系统，后轴多了个电机，雨天过积水、雪地起步确实更稳。但你要拿它去越野？算了吧……这车的底盘离地间隙摆在那儿，走烂路心疼得慌。
有意思的是，外观内饰几乎没变。前脸还是那个霸气纺锤格栅，尾灯组也没重新设计——典型的年度改款套路。但把四驱放进中高配，明显是想在35万这个区间多挣点溢价。毕竟，加个四驱，不只是多一个功能，消费者心理上会觉得“值了”。
30万不到起，这个门槛卡得太准了。29.98万，听起来就像“二十多万”，心理落差小得多。你说它创新吧，外观内饰都没大动；但你要说它没诚意，配置又实实在在网上加了。这里我起初不太明白：干嘛非得悄悄上新？不宣传？后来才发现——可能正是为了试探市场反应。传祺M8、腾势D9、还有岚图梦想家，一个个都虎视眈眈，价格战打得噼里啪啦。丰田这回，像是在下一盘谨慎的棋。
四驱到底香不香？我觉得得分人。南方用户可能觉得“鸡肋”——一年见不到几次雨雪，不如多要个座椅按摩。但对北方用户来说，冬天小区门口那两段坡道，有四驱和没四驱，简直是两种人生……(想到我去年冬天在东北租车打滑的惨状，就不说了)
写到这儿，我反而有点佩服丰田了。不吵不闹，不动声色，就把最狠的一招藏在了高配车型里。不为走量，只为拉高品牌形象和利润空间。值不值？得看你家在哪、车怎么用。但有一点可以肯定：MPV这盘棋，已经没人能慢悠悠地走了。
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