“3倍还是4倍？一句话吵翻车圈！”
今天一大早，小米汽车副总裁李肖爽转了一条长文，评论区直接炸锅。
一边是“术业有专攻”，一边是“科班出身也没听过”，硝烟味隔着屏幕都能呛鼻子。
到底谁在较真，谁又在玩文字游戏？先把瓜摆好，咱们边吃边说。
一汽丰田高管赵东公开开炮，说小米YU7宣传的“轮轴比3倍”算错了，按他算法得4倍；小米没回嘴，专家下场解释：小米其实玩的是“轮距比”。
一句话，车还没上市，概念先打起来了。
一、把概念说人话：轮轴比到底是个啥？
老百姓买车，尤其怕听黑话。
轮轴比？轮距比？听着像高数。
其实一句话：用轮胎当尺子，量车身。
• 小米版算法：前后轮之间能塞3个轮胎＝轮轴比3倍。
• 丰田版算法：轴距÷轮胎直径＝4倍。
两边尺子不一样，结果当然打架。
就像有人拿“步长”量房，有人拿“米尺”量房，谁说谁有理。
二、谁对谁错？别急着站队
我问了身边修车二十年的老哥，他听完直挠头：“我天天修车，也没见工单上写轮轴比。”
汽车工程师曾先生也摊手：传统教材里确实没“轮轴比”仨字，但营销讲究“看得懂”。
把“轮距比”翻译成“轮轴比”，听着顺口，画面也直观——3个轮胎排排站，车身修长，颜值在线。
所以啊，这不是算错，是“翻译”误差。
小米把行业黑话，换成了买家能秒懂的“大白话”。
对还是错？得看你站在黑板前，还是站在4S店前。
三、跟风3倍，谁在抄作业？
好笑的是，小米刚喊完“3倍”，友商们立刻跟上。
东风日产N7、智己L6、享界S9T，宣传海报齐刷刷“3倍轮轴比”。
问界M5 Ultra更早，2.9倍都敢往上写。
赵东喊话：“别连错误答案一起抄！”
网友神补刀：像不像考试时抄学霸，连名字都抄串行。
四、我的看法：概念可以新，算盘得打精
作为一个开过三辆代步车的老编辑，我对术语没感觉，对钱包很在意。
名字再花哨，最后还得落到体验：
后排能不能跷二郎腿？
高速飘不飘？
油耗亲不亲民？
小米把“轮距比”包装成“轮轴比”，其实是给消费者一把肉眼可见的尺子：
3倍，看着修长；4倍，看着霸气。
只要最后量产车真好看、真好开，谁还抠字眼？
反过来，如果车本身拉胯，你叫“黄金比例”也没人买单。
五、留给评论区
术语之争，说白了就是流量之争。
小米蹭热点，一汽丰田蹭小米，网友蹭瓜。
你站谁？
A、小米重新定义，值得点赞。
B、丰田较真，学术严谨。
C、买车只看优惠，管它几倍。
留言区开麦，咱们不吵概念，吵吵性能。
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