新能源车主常挂在嘴边的那点“续航焦虑”，可能真要迎来终结的那一刻了。坊间传出消息，说小鹏计划在 2027 年把全固态电池正式装上车，首个吃螃蟹的就是他们的热门 MPV——小鹏 X9。到时候这车的目标，是一次把续航拉到 1000 公里，快充做到 10 分钟 搞定，这俩数据一出来，不少车友群直接炸锅。
全固态电池在新能源圈一直被看作梦想里的终极武器，相比现在普遍用的液态锂电，它能量密度更高，想把续航拽到四位数不是难事；充电速度快得很，同时又安全、寿命更长。问题是，这玩意儿过去一直卡在“实验室阶段”，量产成本高、工艺复杂，车企说得多，真装上的几乎没有。这回小鹏定了个具体时间点，相当于给市场递了颗定心丸。
更加引人瞟一眼的是选了 X9 来首发。X9本来就是中大型豪华 MPV，智能座舱空间大，那是它原本的卖点。要真把全固态电池塞进去，算是补上了它的短板——续航和补能直接一步到位一千公里的续航，足够大多数家庭来一次跨省长途都不用惦记充电桩；十分钟快充，那就不用经历“充电一小时、排队两小时”的无奈场景。对MPV这种主打家用、长途的车型来说，简直是加了催化剂。
不过网上的声音并不统一。有人是真的兴奋——盼了这么久，终于有落地计划，这下长途出行不用心里打鼓了；也有人摇头，觉得是不是又一张“漂亮的饼”，“三年能真的量产？成本压得下来吗？会不会只给高端车上？”毕竟以前提全固态电池的企业不少，最后能弄成的少得可怜，“PPT 技术”大家见多了，自然免疫了。
其实小鹏这回的底子并不是凭空而来。早在 2023 年，他们就开始投入全固态电池研发，另有 800V 高压平台、超快充网络这些积累在那里。选 X9 来首发，也是考虑到它的热度，好造势，同时 MPV 对长续航、快补能的需求更明显，这大大契合全固态的优势。
对买车的人来说，这个技术落地意味着一口气把续航、补电、安全都提升了一个档次；对车企和整个行业，这可能是一轮真正的洗牌——谁能先把全固态推向量产，并且让用户买得到，用得起，谁就能拔得头筹。
现在小鹏还没说具体价格，以及是不是会扩展到更多车型，不过“2027 年、X9 首发”这个消息，已经让一批人开始等着看。到底是概念上的好听，还是能转成我们真能开上路的东西，时间会给答案。对消费者来说，只有能买到、用得起的技术才算是好技术。
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