31万，准确说是311267辆。
是不是看着就是一串冰冷的数字？
但如果我告诉你，这是一个月内搭载了“天神之眼”系统的车跑到了消费者手里的数量，你会不会觉得头皮有点发麻？
这哪里是卖车，这简直是在搞“批发”。
放在几年前，如果你跟谁聊“智能驾驶”，那眼神多半是在看冤大头，毕竟那是几十万甚至上百万豪车的专属玩具，或者就是造车新势力的PPT秀场。
可到了2025年年底，画风突变，比亚迪就像个不懂“江湖规矩”的硬汉，一脚把这扇金贵的门给踹开了，还顺手把门票价格打了下来。
想想看，咱们以前总觉得传统车企转身像大象跳舞，笨重得不行。
我也一度怀疑，这帮搞电池起家的“理工男”，真能玩得转那套花里胡哨的代码和算法？
现实却反手给了质疑者一记响亮的耳光。
这不是弯道超车，这是直接换了赛道还顺便把路给铺平了。
王朝和海洋系列，这两兄弟加起来贡献了26万多的销量，这数据硬得像块砖头，直接砸碎了“智驾不属于大众”的偏见。
你要知道，这不仅仅是销量，这是230万辆车在路上跑出的信任票，是每一脚刹车、每一次变道积累出的底气。
这就好比足球场上，你以为对手还是那个只会防守反击的老实人，结果人家突然玩起了全攻全守的传控，不仅体能好，脚下活儿还细。
这时候肯定有人要跳出来杠：“ quantity isn＇t quality（量大不代表质优）。”
哎，这话放在这儿还真不太灵。
智能驾驶这东西，说白了就是靠“喂”出来的。
数据是什么？
数据就是AI的口粮，是练级的经验值。
据悉这套“天神之眼”系统每天在路上生成的辅助驾驶数据超过1.5亿公里。
什么概念？
这相当于每天绕着地球跑了3700多圈！
当别的车企还在那儿苦哈哈地堆雷达数量、拼芯片算力的时候，比亚迪已经坐在数据的金山上，让端到端的AI大模型没日没夜地“疯狂进化”。
这哪里是开车，这是几百万车主在帮着一起“训练”超级大脑，这算法迭代的速度，比变脸都快。
而且，这帮人是真敢玩大的。
咱们买车最怕什么？
怕“智障”驾驶变成“事故”驾驶。
这心病谁都有。
但今年夏天那个“泊车辅助全方位兜底”的承诺，你还记得吗？
不管是撞了柱子还是蹭了墙，只要是系统开的，厂家赔，还没有上限，也不限首任车主。
这招太狠了，简直就是把“自信”两个字刻在了脑门上。
这就好比一个前锋敢在世界杯决赛前放话说：“只要我不进球，全队夜宵我包了。”
这不仅仅是赔钱的事儿，这是在告诉市场：技术成熟度，我们心里有数。
哪怕是最挑剔的键盘车神，在面对OTA（空中下载技术）连续轰炸的时候，嘴上也得软三分。
下半年这一波接着一波的更新，主动安全、座舱体验、行车功能，感觉买回家的不是一辆车，是一个会定期自己升级的大号电子宠物。
你想想，昨天这车变道还犹豫不决像个新手，今天睡一觉起来，它突然就会丝滑加塞了（开个玩笑，安全第一），这种“养成系”的快乐，确实挺上头。
咱们回过头来琢磨琢磨这事儿。
以前觉得智能驾驶是“高科技”，是空中楼阁，成年人的世界里哪有那么多黑科技，一切都得自己握紧方向盘去拼。
但现在的趋势是，技术正在剥离那种高高在上的“神性”，变成了像安全气囊、ABS一样的“必需品”。
方程豹在泥潭里撒野，仰望在赛道上原地掉头，这些看起来炫酷的操作背后，其实都是那套底层逻辑在支撑。
2025年的汽车圈，不再是谁嗓门大谁赢，而是谁能让普通人在买菜的路上也能享受到科技的红利。
当然，网友的嘴那是出了名的刁钻。
“这么多车在路上跑，万一系统乱套了咋整？”
“数据隐私安全靠不靠谱？”
这些担心不是没有道理。
这就好比大家都住进了智能小区，方便是方便了，但谁也不想自家的监控被人随便看。
这对于比亚迪，甚至对于整个中国汽车工业来说，都是下一个阶段必须死磕的硬骨头。
但至少现在，这31万的月销成绩单，已经证明了一件事：老百姓是用脚，哦不，是用钱包投票的。
这种普及速度，甚至让我这种看惯了行业起伏的老油条都觉得有点魔幻。
它不仅是在卖车，更像是在搞一场“智驾平权”运动。
记得几年前，稍微带点L2功能的合资车都敢把价格定到天上去，还得加价提车。
现在呢？
你不带个高阶智驾，都不好意思跟人打招呼。
这就是中国市场的残酷与魅力，它不相信眼泪，只相信硬实力。
而且，别以为这就完了。
随着腾势、仰望这些高端品牌的稳健表现，这套系统的天花板还在不断被推高。
从十几万的家用车到上百万的豪车，这是一张铺天盖地的大网。
咱们看到的不仅是现在的销量，更是未来出行方式的一次洗牌。
以前我们羡慕国外品牌的自动驾驶技术，现在回头一看，哎呦，原来领跑的那个人就在自己身边，还穿着工装，灰头土脸地搞研发呢。
这时候你可能会问，未来到底会变成啥样？
是真的人人都撒手不管，在车里吃火锅唱歌？
那估计还得有点时间。
但至少现在，当你下班累得像条狗，把车停到地库口，看着方向盘自己转动，那这一刻的轻松，是真的值回票价。
这31万多车主，或许不是为了什么“改变世界”的宏大叙事买单，他们要的，不过就是在早晚高峰的滚滚车流里，能多偷得的那一会儿懒罢了。
话说回来，当技术进步到让我们越来越“懒”的时候，到底是车变聪明了，还是我们把开车的乐趣给弄丢了？
这事儿，怕是只有坐在驾驶座上的你，握着那偶尔震动一下提醒你“接管车辆”的方向盘时，才有最真实的答案。
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