三款15万增程SUV实测辅助驾驶差距明显

预算15万想入手一辆国产增程SUV，而且必须带辅助驾驶功能，其实选择余地比想象中要窄一些。最近我亲测了三款热销车型，发现辅助驾驶能力的差距，比空间和外观更能影响长期的使用体验。

在这个价位，增程SUV的核心需求早就从“能跑”升级到“好开”，而辅助驾驶正是“好开”的重要一环。星途ET5在这方面表现最让我惊喜——它搭载了1.5T涡轮增压增程器，发电性能比同级常见的1.5L自吸更强，在高速和爬坡时供电更充足，噪音控制也稳得多。

更关键的是，它的辅助驾驶用了地平线征程6P芯片（算力560TOPS）配合HSD系统，能实现城区领航。我在早晚高峰的复杂路况下测试时，无论变道还是跟车，都很平顺，几乎不犯低级错误。相比之下，深蓝S07就明显弱一些——全系搭载ADS SE系统，只支持高速和快速路领航，没有城区领航，因为它缺少激光雷达。

两年前我还经常推荐深蓝，但最近深蓝S07的销量明显下滑——11月销量跌破4000台。问题并不在于车本身不好，而是它太“偏科”车长4750mm、轴距2900mm的修长车身，颜值确实高，可辅助驾驶的短板让每天通勤要面对拥堵路段的用户望而却步。

再看深蓝S09，采用了华为乾崑软硬件方案，但成本提升，定价变高，在风云T1、银河M9、新款问界M7的价格压力下，竞争力下降。实际上，深蓝并不一定要绑定华为ADS，地平线的方案（如L06的J6M芯片，算力256TOPS）成本更低，还能提供城区领航，说不定能让S07扭转颓势。

零跑C11则是这三款里性价比最高的——14万多的价格就配备了激光雷达，CLTC纯电续航300km，前悬架采用双叉臂结构，比星途ET5和深蓝S07的麦弗逊更稳，还配有CDC连续可变阻尼减震器，滤震效果在同级别中很有优势。虽然目前它的辅助驾驶认可度一般，但零跑计划在D19上推出高阶辅助驾驶，届时激光雷达就不只是摆设。

零跑的强项在于“懂用户”，2025年的交付目标是59万台，靠的就是性价比。但从低端往高端走，不能犯深蓝S09的错误——定价过高会直接被风云T1、问界M7等截胡。如果D19能延续零跑的高性价比，同时配高阶辅助驾驶，成为15万级增程SUV的黑马并非不可能。

15万预算选增程SUV我建议优先关注三点辅助驾驶是否覆盖城区（星途ET5胜出）、底盘质感是否优秀（零跑C11优势明显）、以及销量和后期维护成本（深蓝S07还需观察）。看重长期体验的话，星途ET5的辅助驾驶值得等待；追求性价比，当前零跑C11是稳妥选择；而如果深蓝S07能补齐辅助驾驶短板，或许还有机会反弹销量。

你如果在日常通勤中遇到过堵车时辅助驾驶帮你化解尴尬的场景，或者有哪款车的智能驾驶让你印象深刻，不妨在评论区聊聊你的体验。