卖一台少一台！理想L8：或成“绝版车”

对于新能源厂商来说，

产品调整要比油车更活跃，

就这么说吧，

如果觉得自己的方向不对，或者哪款车不应该继续再做下去，那么厂商很可能就会及时果断出手，直接开源节流，不会犹犹豫豫拖泥带水。

此外，如果觉得哪款产品因为设计不好，没人喜欢，那么即便是只隔了半年，也会马上推出这款电车的改款新款。总之，电车和油车相比，确实更像是手机电子产品，更新节奏、配置属性等都发生了巨大变化。

在2026年，也会有很多电车产品做出重大调整！

不过变化最大的可能就是理想系SUV！

根据一些现有消息看，

理想在2026年确实是要大刀阔斧改变产品策略，主要是因为上一年这个品牌出现了季度亏损，原本是第一个盈利的新能源车企，如今开始亏损了，所以当然要赶快做出改变。

具体来说，

很大的改变就是，消息称理想L8将会被直接砍掉，从L系SUV中退出。目前我们看到理想L8的一些版本已经停售，可以说是卖一台少一台，成为“绝版车”也是有可能的。

为什么会被砍？

据悉主要是因为理想L8和理想L7的定位太相似了，不管是价格、车身设计、空间、动力等都是如此，这样的话就会造成一个问题，那就是用户会很纠结到底该选择哪一款，纠结过后分不出界限，那么干脆直接去买别的品牌了。此外，两款车如此接近，也直接就造成了内部互抢的问题，这个继续下去会出现的现象就是两款车可能都不会成为单品爆款。

消息称砍掉理想L8做好资源整合，之后留下理想L6、理想L7和理想L9，据说理想还会有旅行车出现，这就是资源整合之后的效果，我倒是觉得这样挺好，差异化品类多一点，相似产品少一点，这样的话用户就可以更清晰地知道自己的选择，立竿见影地下手。

当然，其实理想L8这款车也是非常优秀的，不然当初也不可能有过爆款时段：

空间布局是理想L8的核心优势。5080mm车长与3005mm轴距奠定了充裕基础，2+2+2六座布局实现每一排都舒适的设计初衷。后备厢常规容积313L可容纳2个28英寸行李箱，放倒第三排后扩展至1098L，露营装备、婴儿车等大件物品轻松收纳。

动力层面采用增程式架构，1.5T四缸增程器搭配双电机，综合功率330kW，5.3秒破百的加速成绩在城市超车、高速巡航时信心充足。CLTC 280km纯电续航满足日常通勤，一周充电一次即可覆盖多数使用场景，而超1300km综合续航则彻底消除长途焦虑。双腔空气悬挂是驾驶质感的点睛之笔，舒适模式下能精准过滤路面颠簸，运动模式则提升悬挂硬度，侧倾控制优于同级别车型，配合电动四驱系统，雪地、轻度越野场景也能从容应对。

产品没啥问题，就是价格覆盖定位没做好。

相信理想在这次调整产品定位之后会重新做大做强，你认为呢？如果理想L8真的被砍，你会怀念这款车吗？