我观望了很久，直到2025年最后一个月才提了智己LS9，之前我可是订了理想L9的，但后来换了主意，这中间的故事，还有开上智己LS9后的真实感受，我想跟大家好好聊聊，毕竟真实体验告诉我，这俩车开起来的差距，可比想象中大多了。
就拿销量来说吧，很多人买车就盯着榜单上卖得多的那个，觉得肯定错不了，理想L9就是个例子，它确实销量挺高，车里的配置看着也特别花哨，屏幕多，功能也一大堆。不过我实际开了一段时间后发现，这车开起来，感觉底盘有点松散，过弯的时候车身晃动也比较明显，坐车的人可能会觉得不太舒服，特别是转弯幅度大一点的时候，身体很容易跟着左右摇摆。
说实话，花四十多万买这样一台车，开起来的那个稳当劲儿和舒适度，我觉得真的没达到我的预期。买车嘛，不能光看别人怎么说，或者哪个卖得多就跟着买，自己开过才知道好坏，这种感觉是骗不了人的。
这智己LS9开起来，感觉就像是给大车施了魔法一样，简直太好开了。这车身长度超过五米二，按理说应该很笨重，转个弯掉个头都会很麻烦。但它厉害就厉害在，转弯半径小得惊人，有时候我甚至感觉比一些小轿车都灵活，在窄路上掉头也能一把过，完全不会拖泥带水。
这主要是因为它全系都配了后轮转向功能，也就是说，车子的后轮也能跟着前轮一起转一点方向，这样车身就变得特别灵活。它还有空气悬挂和可变阻尼减震器这些好东西。空气悬挂能让车子根据路况自动调整车身高度，开起来稳稳当当地，而可变阻尼减震器呢，就是能随时调整减震的软硬程度，所以不管路面是平坦还是坑坑洼洼，车里的人感受到的震动都特别小，坐在车里感觉很平稳，很舒服。
这些技术加起来，让这车的底盘开起来特别扎实，过弯的时候也很稳当，滤震效果也特别好，坐在里面感觉很高级，开车的信心一下子就足了很多，和之前开过的那些大车完全是两种体验。
这车不仅仅是开起来舒服，坐进去才是真正的享受，我老婆就特别喜欢这车的后排，每次上车都抢着坐后面。她最爱哪个零重力座椅，可以完全放平，感觉就像躺在云端一样放松，还有四维按摩功能，按摩起来特别舒服，感觉就像是做了一个移动的全身SPA。
再加上车里的大屏幕，她干脆就把后排当成了自己的专属移动影院，平时看看剧，放松一下，别提多惬意了。这车第三排座椅在不用的时候，可以直接完全放倒，放倒后地面平平整整的，后备箱空间瞬间变得超级大，比一般的小货车还能装。
我们过年回家装年货，或者全家出门旅行，行李再多也不怕，非常实用。
说到造车理念，我觉得理想和智己走的路线还真不太一样。理想呢，可能更喜欢把钱花在那些一眼就能看到的、显眼的配置上，比如车里堆满了大屏幕，还有什么车载冰箱，这些东西确实能吸引眼球，也挺有面子。
但智己LS9的做法就不同了，它把更多的成本和精力都投入到了哪些看不见但又特别重要的核心部分，像是车子的底盘调校、还有前面提到的后轮转向系统这些，这些都是直接关系到我们开车体验和乘坐舒适度的关键。
它们更注重把这些基本功练扎实，让车开起来更稳，坐起来更舒服。而且，智己背后有上汽集团这样的大厂做支撑，所以它在电池、电机、电控这些核心部件的安全性和可靠性方面，还有车子的制造工艺和质量控制上，都让人觉得特别放心，用起来更省心。
不过呢，这车毕竟不是纯电的，对于那些一心想开纯电动车的朋友来说，可能就差了那么一点点意思。
我感觉智己LS9给我的真实性价比特别高，它把前面说的那些豪华底盘的好东西，比如后轮转向、空气悬挂和可变阻尼减震器这些都给配齐了，而且在安全标准方面也做得更高，但价格上却比同级别的车更有优势。
理想可能在市场上更会宣传，更会讲故事，让很多人觉得它很不错。但当你真正开过智己LS9之后，你就会明白，有些车卖的可能更多的是一个品牌标签或者一种生活氛围，而知己LS9给你的，却是实实在在的好开操控和长久乘坐的舒适感。
它不只是表面光鲜，内在的真功夫和扎实的品质才是它真正吸引我的地方。我个人觉得，对于我们这种重视驾驶感受和家人乘坐体验的人来说，智己LS9真的是一个非常值得考虑的选择，它带来的那种精致感和全家出行时的轻松惬意，确实超出了我的想象。
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