不得不说，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，这一代7系，销量也随着价格的飞降而逐渐回升，即使是26年2月份，这样的销量淡季月份，它都卖出了680台，直接夺得D级车销量冠军，再一次领先老对手奔驰S级。
26款对比23款，无非针对价格进行了下调，其余并无变化，车长接近5米4，轴距3米2多，确实无限接近自家高端品牌劳斯莱斯入门级轿车古斯特的感角。
车头采用环形光耀格栅+分体式大灯设计，车尾则采用3D悬浮式立体尾灯，下方为双边单出的装饰性排气，隐藏式排气尾管。
轮圈部分，735LI，740LI分别提供20英寸以及21英寸轮圈，对比S级上了一个档次，S级入门仅19英寸轮圈，顶配S450L才给了20英寸轮圈，驾驶辅助配置方面，给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，电吸门，空气悬架等配置，735LI车型只有倒车影像，上了740LI才有360度全景影像。
目前，7系虽然全系标配3.0TL6发动机，但没有四驱，只有纯电版本I7顶配给了四驱，对比竞品S级，奥迪A8L略显单薄了一些。
内饰部分，对比5系，整体布局类似，只不过后排空间更大一些，全系下放了18个扬声器的宝华韦健音响，价格降了，配置也减了不少，除顶配为真皮座椅外，其余都是仿皮座椅，个性化配置仅出现在顶配，诸如HUD抬头显示，后排31.3英寸巨幕大屏等。
735LI车型，价格从90多万下调至80.8万，折合优惠，上路约67万-69万，740LI领先，上路70多万，不到80万，740LI尊享顶配，上路90多万，接近100万的样子，对比奔驰S级，价格确实落了一个档次，不知道您对这台宝马昔日的百万级旗舰轿车又有啥想法？欢迎下方留言互动。
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