开春想入手辆小踏板通勤，预算就六七千，逛车行被新大洲本田那俩“双胞胎”难住了——NS125D和NS125U，名字就差一个字母，价格正好差1000块，还赶上春季促销送油卡，这钱花得值不值，估计不少朋友都在犯嘀咕，今天就帮大家把这笔账掰扯明白。
先说说这俩车的共同点，毕竟都是一个厂家出来的亲兄弟，骨子里都带着本田的“省心基因”。俩车都装了本田PGMFi电喷系统，官方给的质保更是实在，6年不限里程，骑个三五年基本不用操心大毛病，这一点在合资踏板里确实够良心。
日常通勤的油耗也很亲民，百公里大概就2升左右，就算一年骑一万公里，油钱也就一千出头，比天天挤地铁公交贵不了多少，关键是风吹不着雨淋不着，上下班不用赶点，时间全由自己说了算。值得注意的是，2026年开春厂家还有促销，这俩车的价格比之前更划算，性价比又上了一个台阶。
先看便宜的NS125D，现在厂商指导价5980元起，要知道它之前原价快7000，相当于直接降了1000块，这个价格买台合资踏板，简直比有些电动车还实惠。它就是典型的“实用派”，给你的全是刚需，多一点多余的配置都没有。
发动机用的是经过市场考验的NSC125风冷款，动力不算猛，但市区代步完全够用，皮实耐造还省油，保养起来也便宜，换一次机油也就几十块。启动的时候会有一点声响，等红灯时脚底能感觉到轻微震动，这些都很符合它入门代步的定位。
它的座高只有735mm，整备质量108kg，车身特别灵巧，不管是新手还是个子不高的女生，骑上去都能双脚稳稳着地，平时在市区钻小巷、挪车，一点不费劲。前置储物格能放瓶水和手机，6升油箱加满，续航大概250公里，一周通勤不用频繁加油。
再看贵1000块的NS125U，厂商指导价6980元起，现在买还能叠加300元油卡，到手也就六千多，算下来比之前划算不少。如果说NS125D是“能骑就行”，那NS125U就是“骑得舒服”，这1000块的差价，每一分都花在了体验上。
最核心的升级就是发动机，换成了eSP风冷款，动力参数比D版稍高一点，骑起来更轻快，超车并线不用太费劲。最直观的感受就是安静，一按启动键，悄无声息就能着车，没有D版的启动噪音，等红灯时发动机还能自动启停，震动几乎感觉不到。
配置上的升级也很实在，D版只有一个充电口，U版直接安排了USB+TypeC双接口，不管是安卓还是苹果手机，都能随时充电，再也不用带充电宝。脚踏也换成了430mm的纯平加宽款，下班拿个快递纸箱、去菜市场买袋米，直接放在上面，不用狼狈地挂车把。
坐垫也做了加长加厚处理，坐久了不硌屁股，后座还加了折叠脚踏，带朋友或者家人出门，人家坐着也不委屈。更贴心的是，它还有鼓刹、CBS和前轮ABS多个版本可选，住在多雨地区或者经常跑复杂路况，选ABS版更安全，这个配置在同价位合资踏板里并不常见。
可能有人会问，U版油箱比D版小一点，只有5.7升，会不会影响续航？其实完全不用担心，它的油耗比D版稍低，综合续航也能达到250公里左右，日常通勤完全够用，不用频繁去加油站。整备质量105kg，比D版还轻一点，骑起来一样灵活。
在实践中，不少车主反馈，这俩车的可靠性都很在线，很少出小毛病，区别主要在骑行体验上。D版胜在极致性价比，省下来的1000块，够加一年的油，还能买个好头盔和护具，适合预算有限、只追求代步的朋友。
U版则更适合每天通勤时间长，或者经常载人、带东西的朋友，多花的钱换来的静音、舒适和便利，长期骑下来会觉得很值。而且对比同价位的铃木UU125i，U版有ABS版本可选，安全性上更有优势，这也是它的一大亮点。
开春的促销活动从3月6日持续到4月20日，想捡漏的朋友可得抓紧。俩车都是本田的靠谱选手，没有绝对的好坏，只看你的需求。预算紧、只想要个靠谱代步工具，选NS125D准没错；想骑得舒服、用得方便，愿意多花1000块换体验，NS125U更合适。
毕竟对于城市通勤来说，靠谱、省油、省心才是核心，这俩车都做到了。你们平时通勤距离远吗？更愿意省1000块选基础款，还是多花点买个舒适版？
全部评论 （0）