6万多买朗逸新锐，油耗低配置全，养车琐事说不完

6万多买朗逸新锐，油耗低配置全，养车琐事说不完

其实身边最近换车的朋友不少，前两天在小区门口碰到老刘，他那辆用了快十年的老捷达终于退休了。新车居然是台朗逸新锐，还特意嘚瑟了一下：“兄弟，这回落地才6万出头，省下的钱够我家小孩学钢琴了。”听他这么一说，我心里有点痒痒，就拉着他聊起这车的来龙去脉。

先说价格，现在朗逸正赶上清仓甩货。销售那边直言，新锐最低配现在裸车价能砍到6.4万左右，再加点补贴啥的，有些地方真能做到六万多落地。相比隔壁日产轩逸、丰田卡罗拉，同样级别里头，这价格确实挺香。不过得提醒一句，新锐和普通朗逸不是一码事儿，新锐更像升级版桑塔纳，用料和调校都偏向实用。

外观倒是没啥槽点，大众这一套家族脸谁都认得出来。黑色中网、灯组看着还挺精神，小区里二十出头的小伙子也愿意开出去见朋友。有意思的是，有个邻居大姐看见这台白色的新锐，还以为是哪款进口大众，说“咋感觉比你原来那破捷达气派多了”。其实尺寸并不算大——4561长、1740宽，比轩逸略短，但停车确实方便，不管地下库还是路边窄位，都好挪腾。

空间嘛，其实坐进去不会觉得憋屈。我185cm的大表哥试过，把驾驶座调好后，他坐后排还能留下一拳三指。这种布局主要靠短前悬长舱体设计，把空间尽量让给乘客用。而且后备厢498升，看着数字没轩逸510升大，但胜在后排座椅能放倒。有次帮朋友搬东西，一箱矿泉水、一袋米再塞几个行李箱，也就这样全装进去了，比我想象中强不少。

聊配置时就忍不住吐槽一下。有次去4S店蹭茶水，那销售哥们嘴快，说现在连低配都标配8英寸屏幕，CarPlay/HiCar/CarLife这些都有（不过实际体验一般般），但至少比某些日系对手强——据说经典轩逸有些版本连收音机都是选装件？还有一点值得提：毫米波雷达，全系标配主动刹车和碰撞预警。这玩意对新司机是真友好，上回群友分享自家姑娘刚拿本开出去，在红绿灯跟停时差点追尾，多亏主动刹提前介入才没闹笑话。他还专门发视频炫耀，“你看看，大众靠谱吧？”

动力方面嘛……别指望激情澎湃，就是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱。据修理厂王师傅讲，这套EA211机器皮实耐造，不挑油，加92号汽油百公里5.89L上下。我自己掐指一算，现在油价7块2毛，一公里下来四毛多。“这年头省钱就是硬道理，”王师傅每次保养完都会唠叨一句，“小保养300块打住，你要嫌贵只能自己动手换滤芯。”

不过也不是没有槽点，比如内饰塑料感重，每次摸方向盘总觉得有股“便宜感”，副驾储物盒关起来咔哒声怪响。另外动力弱是真的弱，高速超个大货得提前踩到底，否则容易被按喇叭催。但对于市区代步来说够用了，而且底盘韧性不错，通过减速带不会松散，这是很多老司机夸的一句“大众底子厚”。

顺便插一句冷知识：群里有人问过冬天早晨启动抖动问题，其实很常见，只要不是熄火或报警灯亮基本不用担心。维修站李工解释，是因为冷启动喷油策略不同导致的，并非质量问题，只要定期换机滤空滤就行。不信的话可以翻翻各地论坛吐槽帖，全国各地都一样。

最后扯远一点，上个月看到一个旧新闻，说早年间上海出租公司采购桑塔纳的时候，对耐久性要求极高，而如今这个平台一路演化下来，到今天的新锐还能保持稳定口碑，也算是一种传承吧。当然啦，每个人需求不同，我身边有人更喜欢智能化高科技，可对于预算有限又想图省心的人这类合资轿车依然活得滋润。

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