沃尔沃XC70预售在即，混动新架构亮相

沃尔沃XC70预售在即，混动新架构亮相

今年沃尔沃动作有点多。邻居老李还在说他家S90刚换代没多久，这边XC70又要来了。8月开预售的消息，群里前几天就炸了锅，说是基于全新的SMA超级混动架构，还真不是以前那种“油改电”思路。这事我还特意问了下修车厂的张师傅，他说现在豪华品牌搞混动都卷得不行，但像宝马CLAR、奔驰MRA II那种平台，其实底子还是油车改出来的，电池包总归塞得憋屈。听他说SMA这个平台专门为新能源做的，模块化设计能把电池包妥妥放底盘正中间，不用担心什么空间被挤占。

外观上这次也挺有意思。我上周去4S店看EX90的时候，就觉得前脸那个盾形格栅挺唬人，现在XC70也整了个类似风格，还加了主动进气格栅——销售小王吹得神乎其神，说能自己调节空气动力学和冷却效果，我一时半会儿没弄明白，不过晚上回家查资料，好像确实对续航和空调效率都有帮助。“雷神之锤”大灯，这回矩阵式LED更犀利，据说可以根据路况智能切换远近光，上次老王夜里开山路差点撞到野猫，要是有这种配置可能就省事多了。

侧面线条倒还是那个熟悉味道，但无框车门第一次出现在这级别沃尔沃上，小区里的年轻人一看见都嚷嚷着“终于潮起来”。尾灯也是维京战斧造型，新加立体浮雕式LED，看着比以前立体不少。顺带一提，有朋友问过后期维修贵不贵，我找修灯师傅聊过，他说这种三维结构万一摔碎，那配件价格可比普通尾灯高出两三成，“反正买保险别省”。

续航部分，有段时间大家一直纠结插混到底值不值。我亲戚去年买了一台同级别PHEV车型，每天上下班来回80公里不到，两天充一次电绰绰有余。据官方透露（具体数据销售小王也是模糊带过），XC70纯电模式下能跑200公里以上，大概就是市区通勤不用怎么烧油。但要长途自驾，比如五一假期跑趟郊县，那1.5T发动机介入后综合续航基本告别焦虑症。这套系统发动机最大功率120千瓦吧（听张师傅讲，比2.0T肯定低点，但实际体验未必差多少），21.22度和39.63度两种容量的动力电池可选，高配版本据群友自测应该更适合频繁城际往返的人。

内饰目前曝光的不算多，不过以往经验来看，安全健康环保这些标签少不了。有趣的是新款仪表盘和中控屏都是悬浮样式，我微信圈有人吐槽“太极简”，不过支持Apple CarPlay还有本地常用娱乐App倒是很方便。有个冷知识：据我认识的一位北欧留学生讲，他们那边对VOC排放要求死板，所以很多材料选用天然纤维或环保皮革，也许国内版会延续这一传统。

再扯一句竞争力问题，同价位主流竞品其实尺寸普遍偏紧凑一点。我记得去年试驾雷克萨斯NX PHEV时就觉得后排局促，而据4S店内部培训资料透露（偶然瞄到），XC70空间表现应该比它宽敞不少。不过发动机排量只有1.5T，不少老司机第一反应就是“小马拉大车”，但插混时代马力分布跟燃油逻辑已经变味儿——尤其起步阶段，全靠电驱拉扯，并没有想象中肉。对追求“大块头”的用户来说心理落差难免，这属于各花入各眼吧。

还有些细节容易被忽略，比如北方冬季低温环境下，高压热泵系统对暖风效率提升明显；而南方梅雨季节座舱除湿功能也算贴心。据技师私聊爆料，新款City Safety主动刹停算法升级，对骑行者识别能力增强不少，以前经常遇到误报，现在准确率高些。不知道是不是巧合，小区门口拐弯处最近碰瓷事故都少见好多……

至于定价问题，从以往套路推断不会便宜。参考现款插混车型售价，加上新架构、新定位，一般猜测起步55万左右顶配65万封顶比较靠谱。如果真如销售嘴里所言终端优惠给力，那早订早享受估计还能抄个底。当然啦，如果价格飘太高直接逼近旗舰SUV档位，到时候估计很多人干脆一步到位买更高级型号去了。这几年二手行情波动大，新平台残值表现如何还没人敢打包票，只能走一步看一步喽。

最后顺嘴提一句：之前论坛有人传言这批首发车辆可能会优先供应北方几个限牌城市，因为政策补贴窗口期快截止。一帮朋友正在琢磨要不要提前锁单，下半年市场反馈如何只能等实际交付才知道咯。

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