比亚迪马来西亚建厂 电动战略新布局 东南亚市场加速

比亚迪马来西亚建厂 电动战略新布局 东南亚市场加速

2025年8月22日。比亚迪在马来西亚干了一件大事。全新海豹上市。同时宣布了更重磅的消息。

他们要在马来西亚建组装工厂了。CKD模式。预计2026年投产。这不是普通的工厂。它落在霹雳州丹戎马林市的KLK科技园。占地150英亩。规模不小。

马来西亚？为什么是这里？

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说得很明白：“马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一。”这里不仅是市场。更是枢纽。是比亚迪东南亚棋局的关键落子。

事实也如此。比亚迪已连续三年蝉联马来西亚纯电市场销冠。海豹是2024年当地最畅销的纯电动轿车。2025年1-7月，销量突破7000台。占纯电市场38%。势头很猛。

门店也越开越多。第36家Wing Hin门店刚开业。比亚迪及腾势品牌在马来西亚的门店总数已达43家。网络在扩张。服务在深化。

但建厂的意义远不止销售。

这是成本的优化。更是战略的深入。马来西亚对完全进口（CBU）电动汽车的关税和消费税豁免将于2025年底到期。通过CKD组装？比亚迪可继续获得激励措施——豁免消费税和销售税，直到2027年底。这意味着什么？更亲民的价格。更强的竞争力。目前比亚迪在马来西亚最实惠的车型Atto 2约10万令吉。本地化生产后？价格可能低于10万令吉。电动汽车的门槛。正在降低。

更深一层？是产业生态的融入。

马来西亚汽车经销商及分销商森那美汽车（Sime Darby Motors）东南亚董事总经理Jeffrey Gan看好这项投资。KLK Land公司则指出，比亚迪组装厂将创造就业机会，助力技术转移，提升本地电动汽车制造专业能力，并推动配套产业发展。这些溢出效应？能让本地企业融入全球电动汽车供应链。马来西亚在区域汽车产业格局中的地位？有望进一步提升。

马来西亚政府也提供了支持。“慕亚林快速通道（Muallim Speed-Lane）”项目让比亚迪此次投资仅用三个月便成功落地。政策有吸引力。区位优势明显。地处东盟中心。产业基础成熟。马来西亚想成为区域电动汽车制造中心。比亚迪的入驻？是一块关键拼图。

比亚迪的全球化布局正在加速。

东南亚第二家工厂（首座位于泰国，另一座规划于柬埔寨）。三地形成三角布局。覆盖区域核心市场。供应链能力增强。2025年，比亚迪全球销量目标550万辆。其中海外计划销售80万辆。野心不小。步伐坚定。

回头看马来西亚工厂。

它不只是一座工厂。它是比亚迪“全球化+本地化”战略的又一落地。从销售到生产。从产品到生态。比亚迪在深耕。刘学亮强调，比亚迪的承诺不仅体现在创新产品，更在于对马来西亚电动生态的全面投入——从本地组装到人才培养，再到电动出行的推广。

未来呢？

当2026年工厂投产。供应链更高效。价格更灵活。服务更完善。比亚迪在东南亚的竞争力？将全面提升。马来西亚或许不再是传统汽车工业的中心。但有可能成为东南亚电动汽车版图的新枢纽。

绿色出行。正在加速。

比亚迪踩下了电门。