奥迪栽大跟头！全球CEO亲口认错：我们把A4改成A5，搞懵了所有买车人

你走进一家奥迪4S店，想买台经典的家庭轿车A4，销售却指着门口那台和以前A4长得几乎一样,但尾标是“A5”的车告诉你，喏，这就是新款A4。你是不是当场就懵了？更懵的还在后头，展厅另一边，还停着另一台造型更流线,更运动的轿跑，它也叫A5。

别怀疑自己的理解能力，懵的不止你一个。全球的奥迪消费者和经销商，过去一年多都被这套新名字绕得晕头转向。这事儿闹得有多大？大到奥迪全球的“一把手”,首席执行官格诺特多尔纳，最近不得不面对媒体，亲口认了个错。他说的很直接：把A4更名为A5，这步棋走错了，是个错误。

事情得从2023年说起。那会儿奥迪意气风发，觉得电动汽车的时代就快一统天下了。他们制定了一套看起来挺“聪明”的新规矩：以后啊，所有烧汽油,柴油的车，名字都用奇数，比如A3,A5,A7,而纯电动的车，名字都用偶数，比如A4,A6,A8。

按照这个剧本，卖了快三十年的功勋车型A4，就成了第一个“牺牲品”。它的轿车和旅行版，不再叫A4了，全部归到以前专门给双门轿跑,敞篷车用的“A5”家族里。连带着，它的高性能兄弟S4和RS4，也一起改名换姓，变成了S5和即将到来的RS5。奥迪觉得，这是给电动时代的A4让路，干干净净。

可他们万万没想到，市场给了当头一棒。这套“聪明”的玩法，在实际中变成了大型迷惑现场。对很多老客户来说，A4不仅仅是一个名字，它代表了三十多年的信赖,一种熟悉的风格和明确的定位。

突然变成A5，很多人第一反应是：这车是不是变贵了？是不是变成跑车了？跟我原来想买的那个家用,商务的A4还是一回事吗？经销商的电话被打爆了，每天都要花大量时间跟客户解释：这个A5不是那个A5，这个A5其实就是以前的A4……沟通成本高到离谱，销售量却可能因此悄悄溜走。更混乱的是，真正的轿跑版A5车主也郁闷了，感觉自己车型的个性被稀释了。

压力之下，奥迪发现自己玩脱了,他们紧急踩了刹车，把后面准备跟着改名的车型计划，比如把燃油版A6改成A7的计划，直接取消了。去年9月，在德国慕尼黑的车展上，CEO多尔纳面对采访，终于松口承认了错误。他说，我们已经纠正了，我们会回到原来的命名体系。

关于为什么会犯这个错，多尔纳和他团队的解释，也挺耐人寻味。他之前说，唯一的失误是“更名决定做得太晚，离量产只有几个月了”，搞得有点仓促。听起来，好像只是timing（时机）没把握好。明眼人都知道，timing背后，是他们对电动化速度过于乐观的判断。他们原计划，到2033年，在全球大多数市场就只卖电动车了。觉得燃油车的名字改了就改了，反正很快就要退出历史舞台，把偶数名字留给未来的电动车型多好。

可现实是，电动车推得没那么快，消费者对电动车的接受度也没想象中那么高。去年奥迪自己的电动车销量就没达到预期，全球总销量还跌了。这下尴尬了，燃油车不但不能退，还得继续当顶梁柱。

这次“改名闹剧”的收场方式，也变得清晰起来。多尔纳已经松口，说A5（其实指的是现在叫A5的那款车）未来有可能改回A4这个名字，整体上会围绕着A6这个核心来规划命名。而之前说好要留给未来纯电轿车的“A4”名号，现在位置也悬了，因为全面电动化的计划已经放缓。