放两年前，谁要说Q5L能30万落地，一准被当成是大骗子、大傻子。
指导价打个八折，落地都要奔着40万去了，还是丐版。
低配40时尚直接不看，没意思。咱就说40豪华，落地也才30万。就这，还是7月份涨价后的价格。要在6月份，好多地方都能做到28、29万，稍微叠加点补贴，直接起飞。
左边是造车新势力，冰箱彩电大沙发给你整得明明白白；右边是宝马X3、奔驰GLC这样的老对手，换代、优惠一刻都没停过。
6月销量13018辆，上半年累计销量67370辆，卖得最好的豪华燃油SUV之一。
2024年全年卖出14.7万辆，仅次于奔驰GLC的15.3万辆，相当牛X。
聊Q5L，就绕不开它的底盘——MLB evo纵置平台，跟A6L、Q7、甚至是保时捷卡宴都是近亲。
前悬，五连杆结构，应该算是上下解耦的双叉臂，铝的。
钢铝混合的副车架、铝合金托架，还有一根加强筋负责拉升左右的刚性。
一句话总结：钱可能省在你看不见的某些配置上，但底盘这块，Q5L给的相当扎实。仅从结构和用料上讲，它就是同级BBA里最好的那个。
和GLC、新X3不同，Q5L是相对更运动的那一款，说白了就是有点硬，屁股能明显感知路面的变化。
铺装路面或者细碎颠簸路段，得益于底盘上那些柔性连接件，传进车内的震动过滤的七七八八，偏柔和、沉闷。
走烂路，悬挂动作就很直接，很干脆，duang duang duang的体感，好在车身是稳当的，多余的晃动也是没有的。
过弯并线，支撑力足够，侧倾控制得体。高速超车一气呵成，踏实稳重，有德系老炮的味道，是一辆很适合高速巡航的机器。
转向手感还是一股“电子味”，没有宝马那种“人车沟通感”，好在轻盈、精准。
隔音，也还好，发动机噪音和风噪控制都不错，胎噪有点看路面。
负责任的说，日常家用绝对够。油门初段调的挺灵敏，城市跟车、超车也算轻松愉快。双离合中段加速的配合度也OK，随踩随有。
不过也仅限于够用。45TFSI才是Q5L的版本真核，动力冗余更多，开起来更从容。
说实话，我是真建议一步到位上45，毕竟贵的不是特别多，咬咬牙也就上了。
一句话总结，Q5L能提供扎实、稳健、舒适、好开的高级感，30万能买到这种规格的机械素质，不亏。
说到底，Q5L能杀到30万以内落地，是市场竞争下的“被动真香”。
比如，后排座椅靠背太直、坐垫也有点硬，时间一长后排乘客就不舒服。
还比如，双离合变速箱，阉割的Quattro等等，问题也都不大。
它勉强还算是一台产品力均衡、机械素质过硬、牌子也硬气的性价比型、豪华SUV。
如果你的预算就卡在30万，想买台面子里子都能兼顾、开起来做起来都还算舒服的燃油SUV，也就Q5L了。
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