最近汽车圈里出了个挺让人惊讶的事，很多人听了第一反应可能都觉得不太敢信。
那就是曾经听起来就特别高大上的意大利豪华跑车品牌玛莎拉蒂，它旗下的一款纯电动SUV，经销商那边给出的裸车报价竟然只要三十五万多。
三十五万多是个什么概念呢？
这个价格基本上就跟现在国内一些热门的新能源汽车，比如小米SU7的高配版、蔚来、理想的一些主力车型差不多一个价位了。
这就让很多人纳闷了，玛莎拉蒂不是一直都卖大几十万甚至上百万的吗？
怎么突然一下子价格变得这么“亲民”了，甚至都要开始和咱们国产的新势力品牌在同一个价格区间里竞争了？
这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好聊一聊这个事。
事情的起因是，全国多地的玛莎拉蒂经销商，在自己的社交媒体账号上发布了一些宣传海报，内容非常直接，就是玛莎拉蒂首款纯电SUV，叫做Grecale Folgore，现在起售价35.88万元。
海报上还写得明明白白，这是纯电车，用的是宁德时代的电池，续航里程有533公里，还能免购置税。
这消息一出来，立刻就引起了大家的关注。
毕竟这价格和它的官方指导价差得实在太远了。
要知道，这款车刚上市的时候，官方公布的指导价是89.88万元，将近九十万。
现在经销商直接给出了一个不到三十六万的价格，中间差了整整五十四万，这已经不是打对折了，简直就是打“骨折”。
当然，很多人一开始也怀疑这是不是经销商为了吸引眼球搞的噱头。
有记者就专门打电话去经销商门店核实情况。
结果销售人员很肯定地回复说，这个价格是真实有效的，35.88万就是裸车价格。
不过，销售也解释了一下，这只是基础版的价格，如果客户想要让这台车的外观看起来和更贵的燃油版一模一样，或者想要一些额外的配置，就需要另外加钱选装，全部办下来，最终落地价格大概在四十万左右。
即便如此，四十万能买到一台全新的玛莎拉蒂SUV，这在过去是完全无法想象的。
据店里的销售说，他们是一家新开的旗舰店，为了开业搞活动，跟厂家谈了很久才争取到了一批特价现车，数量也有限，大概就七八十台，因为价格确实有吸引力，所以卖得特别快，消息传出去没多久，就已经卖掉了一半左右，甚至还有不少外地的客户专门跑来订车。
其实，这已经不是玛莎拉蒂的经销商第一次这么大幅度地降价卖车了。
就在几个月前，同样是这款Grecale车型的燃油版本，也被经销商打出过38.88万元起的促销价，而它的官方指导价起步就要六十五万多。
一次又一次地“放血”大甩卖，清晰地说明了一个问题：玛莎拉蒂在国内的日子，确实不好过了，车卖不动，经销商的库存压力非常大，只能通过这种极端降价的方式来回笼资金、清理库存。
这次降价最有趣的一点，是它彻底改变了玛莎拉蒂的竞争对手。
原来，Grecale Folgore这款车上市的时候，是把自己定位成超豪华纯电SUV，直接对标的是保时捷的Macan纯电版，大家都是在百万级这个圈子里玩的。
可现在价格降到三四十万这个区间后，它的竞争对手就完全变了，变成了我们非常熟悉的国产品牌，比如蔚来ES6，起售价三十三万多；理想L7，起售价三十万出头；还有问界的一些车型，以及话题度极高的小米SU7。
这就形成了一个非常奇特的场面，一个拥有百年历史、以赛道和奢华著称的意大利品牌，现在却要和一群以科技、智能和用户服务见长的中国新势力品牌，在同一个擂台上进行最直接的较量。
那么，为什么曾经让无数人向往的“跑车皇后”会走到今天这一步呢？
最根本的原因还是市场不买账，车卖不动了。
从具体的销售数据来看，情况确实非常严峻。
根据乘联会发布的数据，玛莎拉蒂2024年在中国市场的总销量下降了超过百分之七十，销量最差的一个月，整个中国只卖出去了三十多台车。
到了2025年，情况也没有好转，今年前九个月的累计销量同比去年还是在下滑。
这种销量表现对于一个豪华品牌来说，无疑是巨大的打击。
销量崩盘的背后，是产品本身的问题和品牌吸引力的下降。
首先是产品力已经跟不上时代了。
不少车主和汽车评论人都提到，玛莎拉蒂的内饰做工与其高昂的售价并不匹配，甚至有些地方会给人一种粗糙的感觉。
在如今这个连十几万的国产车都在内饰设计和用料上非常用心的市场环境下，玛莎拉蒂的豪华感就显得有些不足了。
尤其是在向电动化转型的过程中，问题暴露得更加明显。
就拿这次降价的主角Grecale Folgore来说，它官方标注的533公里续航，在实际使用中，综合路况下能跑个四百多公里就算不错了。
这样的续航表现在今天的中国新能源市场里，是完全没有竞争力的。
更不用说在智能化方面，无论是智能座舱的体验，还是辅助驾驶的功能，都和国内的主流新势力品牌有很大的差距。
其次，也是更关键的一点，是玛莎拉蒂的品牌光环正在逐渐消失。
在过去，很多人买玛莎拉蒂，买的不仅仅是一辆车，更是一种身份的象征，是那个三叉戟车标所带来的独特感和品牌故事。
但是，现在的中国消费者变得越来越理性和成熟，大家在买车时，会更看重产品本身的价值，包括技术、性能、舒适度和使用体验。
当人们发现，花更少的钱，可以从国产品牌那里买到一辆空间更大、配置更高、技术更先进、服务也更好的车时，那个遥远的意大利品牌故事，就显得不那么有吸引力了。
很多超豪华品牌的车主在接受采访时也表示，现在如果花上百万买车，基本上都不会去考虑玛莎拉蒂了。
品牌溢价需要强大的产品力来支撑，当产品本身失去了优势，品牌也就成了空中楼阁。
所以，这次玛莎拉蒂经销商的“骨折式”降价，虽然看起来像是一次简单的促销活动，但实际上却反映了这个百年品牌在中国市场所面临的深刻危机，也是整个汽车市场格局正在发生剧烈变化的一个缩影。
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