哎呀，别克这回真是下血本了！一台中大型SUV，用的还是凯迪拉克同款平台，起售价才12.99万，你说这事儿搁以前能想象吗？

说实话，我刚看到这个价格的时候，第一反应就是“它凭啥啊？”这么大一台车，这么便宜，别克是不是疯了？但是仔细研究了一下，我发现事情还真不简单。

1、平台技术，真的有两把刷子

别克昂科威Plus用的是通用的C1XX平台，这个平台你们可能不熟悉，但说起它的“兄弟”你们肯定知道——凯迪拉克XT4、XT5都是这个平台出来的。

就这么说吧，技术底子是真的扎实，不是那种拿轿车平台硬改的SUV。

车身尺寸4845×1883×1695mm，轴距2779mm，这数据摆在那儿，妥妥的中大型SUV标准。坐进去空间确实够用，第二排腿部空间能有两拳多，我1米8的个子坐后排也不憋屈。

动力方面更有意思，2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，这个数据在同级别里算是中等偏上了。配合9AT变速箱，平顺性确实不错，至少比那些CVT强多了。

2、配置水平，超出预期

有一说一，确实是诚意满满。12.99万的入门版就有全LED大灯、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动这些基础配置。

中配版本还有360度全景影像、自适应巡航、车道保持等等，这配置水平放在几年前得卖20万+。

内饰设计我个人觉得还行，虽然没有什么特别惊艳的地方，但至少不丑。8英寸中控屏、液晶仪表盘、真皮座椅，该有的都有了。用料方面也说得过去，软性材料覆盖面积够大，不像有些车全是硬塑料。

3、但是，问题也不少

你可以说它空间大，也可以说它配置高，但架不住有些地方确实让人纠结。

首先是品牌力的问题。别克在国内确实算是二线豪华品牌，但跟奔驰宝马奥迪比起来，还是差点意思。这个价位买别克，很多人心里可能还是有点别扭。

其次是燃油经济性。2.0T+9AT的组合，市区油耗基本在10L左右，高速能控制在7-8L，这个表现只能说中规中矩。现在油价这么贵，开起来确实有点肉疼。

还有一个就是保值率的问题。别克的保值率在豪华品牌里确实不算高，三年后能保持60%就不错了。这对于很多打算几年后换车的朋友来说，确实是个需要考虑的因素。

4、竞争对手，各有千秋

这个价位段的竞争对手还真不少。汉兰达、途观L、冠道这些都是强敌。

汉兰达虽然贵一点，但保值率和可靠性确实没话说，而且7座布局更实用。途观L德系品质加持，整体质感确实不错。冠道空间更大，而且本田的口碑也在那儿摆着。

但别克的优势在于性价比。同样的配置水平，别克确实便宜不少。而且通用的技术实力也不是盖的，毕竟是美系三大巨头之一。

5、市场表现，有点意思

从销量数据来看，昂科威Plus的表现确实不错。月销量能稳定在8000台左右，在这个竞争激烈的细分市场里，这个成绩已经算是相当不错了。

用户反馈方面，大部分车主对空间、配置、动力都比较满意。投诉主要集中在燃油经济性和售后服务这两个方面。燃油经济性确实是通病，售后服务嘛，这个就看各地经销商的水平了。

6、到底值不值得买？

说到底，这还是个性价比的问题。

如果你预算有限，又想要一台中大型SUV，昂科威Plus确实是个不错的选择。空间够大，配置够高，动力也够用，关键是价格确实便宜。

但如果你更看重品牌和保值率，那可能还是考虑汉兰达或者途观L比较好。毕竟买车这事儿，除了实用性，面子问题也很重要。

对于年轻家庭来说，我觉得昂科威Plus还是挺合适的。空间够大，配置够高，而且别克的外观设计还是挺符合年轻人审美的。关键是这个价格，确实让人心动。

就这么说吧，别克这次确实是拿出诚意了。虽然有这样那样的小毛病，但总体来说还是值得考虑的。特别是对于那些预算不太够，又想要大空间SUV的朋友，这车确实是个不错的选择。

最后提醒一句，买车这事儿还是要多试驾，多对比。每个人的需求不一样，适合别人的不一定适合你。12.99万买这么一台中大型SUV，性价比确实不错，但最终还是要看你自己的实际需求。

真惨啊，现在车市竞争这么激烈，厂家都开始拼命降价了。对消费者来说倒是好事，选择多了，价格也便宜了。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌