上汽通用五菱这几年在新能源汽车市场上风生水起，吸引了很多消费者关注。前段时间，该品牌再次推出多款名为星光560的车型，其中既有燃油动力版本，也有插混动力版本和纯电动力版本。在经销商处，采用纯电动力系统的星光560 EV摆在展厅角落，像把新车推进了“冷静区”。我围着它转了两圈，把能摸到的塑料、能打开的盖子、能放倒的座椅都试了一遍，得出一个朴素结论：它把“够用”做成了一条看不见的流水线。那么这款车型的表现究竟怎么样呢？让我们一起来看看吧！
看到星光560 EV的第一眼，这款车型并没有给我留下多么深刻的印象，似乎有些平平无奇的感觉。不过这款车型的外观设计也没有让我特别难以接受的地方。4745 mm的车长让侧面比例显得“扁长”，黑色轮眉把视觉重心往下压，1755 mm的车高看上去比数字更低。封闭式前脸取消了镀铬格栅，留了一块同色面板，阳光底下有细微的横向拉丝，像把“无格栅”这件事当成留白，而不是偷懒。LED大灯带一条日行灯带，灯腔内部做了熏黑，白天是装饰，夜里点亮后色温偏白，铺路宽度大约两条半车道，城市通勤够用，高速超车也能提前看见隔离带尽头。
星光560 EV的车身侧面，看起来平平无奇，微微隆起的线条搭配黑色的饰条，让人感受到一些沉稳气息和年轻运动的气息。有一说一，在黑色硬塑料材质的装饰下，这款车型的抗刮擦能力超过不少竞争对手。在车尾处，星光560 EV会给人一种方方正正的感觉。它的尾箱门开口较低，28英寸的行李箱也可以轻松放入。分体式尾灯经过了熏黑处理，略微展现出一点潮流气息。大面积的金属后护板大幅度提高了它的抗刮擦能力，让人知道它是一款“耐造”的车型。
进入座舱，星光560 EV使用了大量硬塑料材质装饰，给人的质感体验并不是很优秀。它的中控台分为三层，上层是棕色搪塑材料，中层是浅棕色带缝线的材料，下层还有黑色的哑光材料，接缝并不是很宽，给人的视觉感受还算优秀。3.5英寸的液晶仪表很不起眼，但是12.8英寸的悬浮式中控屏，能让人得到不错的科技感。可惜在操控过程中，我发现这款车型的中控系统流畅度并不是很优秀。好在星光560 EV的中控系统以车机互联映射功能为主，多种互联功能可以让用户得到良好的使用体验。
与此同时，星光560 EV使用的电子怀挡把传统换挡区“让”了出来，腾出一个2.2 L下沉洞，700 ml运动水壶放进去刚好没过瓶肩，急刹车不会飞出来。无线充电板15 W，手机壳厚2 mm以内能充，再厚就提示“异物”。副驾左腿边有“雨伞格”，直径6 cm，折叠伞插进去，水顺着底部小孔流到隐藏塑料盒，雨天不会把地毯泡出霉味。
在动力系统方面，星光560 EV的表现并不是很优秀。这款车型标配最大功率为100千瓦、最大扭矩为200牛·米的前置单电机驱动，只能给人160km/h的最快行驶速度。好在驾驶过程中，它的动力响应速度还不错，日常驾驶能满足消费者的使用需求。另外，星光560 EV搭载56.7千瓦时容量的电池包，能够在CLTC工况环境下，给人500公里的纯电续航体验。
极简评价：星光560 EV没有零百加速3秒、没有激光雷达、没有真皮沙发，却用2810 mm轴距、100 千瓦最大功率的电机，给人带来实用的体验。相比市面上的竞争对手，这款车型的综合实力并不是很优秀，并且它9.88万元的官方指导价也不算很实惠。但在我看来，星光560 EV各方面的表现都可以满足普通消费者的使用需求，是一款比较值得消费者考虑的车型。
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