特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日确认，品牌旗下两款开创性车型——Model S轿车与Model X SUV，将于今年夏季正式停产。他对此表示“是时候了”。自2012年Model S问世以来，这两款车已走过超过十年的产品周期。
此举将使特斯拉的在售产品线几乎减半，仅保留定位更主流的Model 3轿车、Model Y SUV以及Cybertruck皮卡。接下来，特斯拉的重心将转向备受期待的新产品：一再跳票的全新Roadster跑车终于计划在4月1日以量产规格亮相，而完全无方向盘和踏板的自动驾驶出租车Cybercab则定于2027年推出。
位于加州弗里蒙特的Model S/X生产线将被改造，用于生产Optimus机器人，这是马斯克通过大力投资人工智能与自动化以实现业务多元化的重要一步。
尽管Model S和Model X，尤其是最高拥有1020马力的Plaid版，长期扮演着特斯拉技术旗舰的角色，但其年销量占比已微乎其微。去年，这两款车的合计交付量不足5万台，而Model 3和Model Y的交付量则接近160万台。
Model S在2012年问世时堪称颠覆者。当时其Performance版本以68,700英镑（约合如今96,000英镑）的价格，提供了416马力的强劲动力与300英里（约483公里，基于已过时的NEDC测试标准）的续航。本刊在2013年的道路测试中，给予其4.5星评价，认为它是同级最佳车型，领先于当时的保时捷Panamera S E-Hybrid以及宝马7系、奔驰S级和奥迪A8的混合动力版本。
Model X于2015年发布，以其独特的“鹰翼门”和可选七座布局为标志。尽管它明显衍生自Model S，且在行驶质感偏硬、制造工艺粗糙等方面存在不足，未能像Model S一样成为绝对的标杆，但在当年依然领先于许多主流竞品。
2021年，Model S Plaid版本问世，马斯克声称其为“有史以来最快的量产车，没有之一”。其官方0-96公里/小时加速时间仅为1.99秒（注：该成绩计时起始前车辆已有微小滑动）。本刊实测数据为2.4秒，虽不及官方宣称，但截至2023年8月，它仍是我们测试过的加速最快的车型，甚至超越了布加迪威航Super Sport。尽管面临电动路特斯Evija（2.8秒）和混合动力兰博基尼Revuelto（2.5秒）等超跑的激烈竞争，Model S Plaid至今仍保持着本刊完整道路测试中0-96公里/加速的最快纪录。
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