特斯拉和Rivian纷纷革新门把手设计以应对紧急逃生挑战，业内呼吁加强联邦安全标准促使车企更加重视乘客安全

特斯拉和Rivian纷纷革新门把手设计以应对紧急逃生挑战，业内呼吁加强联邦安全标准促使车企更加重视乘客安全

你知道最近车圈里都在讨论什么吗？不是关于新款SUV多帅，也是关于车门把手。别笑，这玩意儿的设计竟然成了灾难的源头。上次我自己开车，突然想到：万一出事，这把手要多努力弄开呀？除了要考虑日常方便，更别提紧急情况下的逃生了。

说到这个，新消息还真不少。10月4日，特斯拉的首席设计师弗朗茨・冯・霍尔茨豪森爆料，说团队正在搞新门把手。他们要把电子开门和机械开门结合在一块，关键是在紧急情况下容易操作。怎么理解？就像换车钥匙，不只是点一按那么简单，有点像汽车版的应急钥匙链，还是离合器上的一块备用钥匙。

我还在想，这技术真有用么？毕竟电子门把手容易出故障，对吧。去年九月，我一朋友的特斯拉Model Y就电子门把手失灵上了新闻，差点火了。那会儿买车的人都在问：这门把手是不是未来的短板？结果呢，现在特斯拉还能不改？他们也是被逼的。诺不究竟，电动车电子多，系统复杂，也带出不少隐藏的坑。

而且别忘了Rivian。它们也不甘示弱，准备换新门把手。在R2的后排电动开门旁，特别加了个手动释放按钮。这个细节——听起来微不足道，但真是头脑简单，细节决定成败。为什么？既然如此多电控节点，一碰就死，也太不安全了吧。于是，Rivian把手动安排进去，基本上就是为了确保即使电子出故障，逃生仍可行。

这让我不禁想：车企怎么就没个统一标准？消费者平时开车，惯了用自动门，但紧急时能不能自己翻个宝箱？想起了去年在新闻里看到的一句话——美国汽车安全中心的官员迈克尔・布鲁克斯说得直白：缺乏联邦安全标准，让这些车门设计如同随意拼装，根本谈不上安全。（可别觉得我在夸大，实际调研也是差不多——不同车，逃生方式都不同，就像不同城市的交通标志一样。）

再讲点硬核数据。美国安全局去年调查的那个特斯拉Model Y问题，说白了，就是电子门把手失灵。调查不过一月，花了不少时间，估算，17.4万辆车都在头疼。这算少吗？不算，但也不多——毕竟特斯拉销量挺高。通用、福特，类似的问题也不少，只是未被放大。

这个问题不止美国。中国方面，同样在摸索。工业和信息化部装备工业一司，九月刚出相关标准草案，叫《汽车车门把手安全技术要求》。我随便翻了翻，重点就是门把手必须要有机械后备——不用电子也能开，确保事故后不用工具都能逃出去。具体来说，车门要设计得谁都能用，非碰撞侧（也就是车门的另一边）也要能开。

你会问：这是不是有点强行规定？其实我觉得也是要的。毕竟电子系统多复杂，出故障几率高，谁也不希望在关键时候电子死机。怎么判断？我猜，设计师本来也喜欢高科技加持，但安全永远是个硬指标。我还在想，是否未来这类标准会越来越细，一环扣一环。

你有没有觉得奇怪？为什么车门把手这样一个细节能引起这么大关注？其实这关系到每个乘客的生命安全。你试想——车祸发生时，焦虑死了，手忙脚乱，要么被困，要么死里逃生。尤其是有人说，开门这个事，一秒都不能丢，搞得比心脏还重要。

我也有点疑问。是不是公司太追电子化了？电子故障频发，反倒不如传统机械靠谱？但又不能完全抛弃电子，毕竟智能驾驶、自动辅助这些都得依托电子系统。这怎么折衷，可能还得靠技术+机械的组合。

再说个笑话吧，刚才我翻了下朋友圈，看到一个修理工跟我说：这电子门把手换个零件，多少钱都不奇怪，最烦的是出故障还得专门调试，好像在修导弹。哎，这行业的专业化也是在逐步升级。你见过修车的只会换个芯片不？我估算，电子系统每次出问题，修起来可能比换个发动机还麻烦。

其实我还在猜测，未来会不会出现紧急手动开门键，就像飞机上的逃生装置，只要按一下，门就打开。没仔细想过，这会不会被恶意利用？想到这里，心里又觉得这个世界其实挺复杂。

如果未来真朝这个方向发展，可能某天我会惯于按按钮逃生而不是拼命用力拉门。但我还是觉得，最基础的保障，还是机械优先。毕竟，电子未必百分百可靠。而且，家里长辈也用不惯那些多功能电子拉手。

（这段先按下不表）话又说回来。车企设计这些逃生门不会全都走过场吧？成本、成本肉紧。普通家庭开车，少则数十万多则百来万，安全得多也得安全得起。美国那边，其实也在不断加强联邦安全标准。像中国这边，标准也正在逐步完善中，这都算好事。

你觉得，未来还会出现什么神操作的门把手设计？是不是可能，还会有其他创新，比如用声控？还是指纹识别作为应急开门？不过这个想法，也许太科幻，或者根本都没想到。我经常怀疑，咱们平时用的车，安全隐患最大的，不是在那些炫酷的配置，而是这些微小细节。

问个问题：你觉得，未来紧急逃生的标准，会不会变得和我们想象一样一刀切？还是说，每个车企都得拼自己套路？我觉得，这事还得看法规的力度——就像当年的安全带，刚开始没人在意，现在成了生命线。要真到一线救命时候，无论什么设计，只要能用上就够了。

这一切不一定那么快实现。细想想，还是得看立法者愿不愿意为乘客安全再加把劲。这点，我倒挺期待未来的变化——只下一次自己开车遇到门把手坏了，估计会心头一紧。你猜，哪天，车门开起来会像高科技电影一样，用手势、声音什么的？

我就喜欢折腾这些微小的科技，倒也无所谓刹车变多的价格。但——你有没有想过，未来的车门设计是不是还能更简单点，归一句话：安全其实就是注意那些微细节。

这么说吧，车门这个事，未必是最优先的安全焦点，但它牵扯到逃命的每一秒。每个人都应该关心，不是么？

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