大众动真格了,捷达终于要“重生”了

大众动真格了,捷达终于要“重生”了-有驾

最近刷到大众的新动作,才反应过来...捷达这回好像不是小打小闹,是真要“重生”了?很多人可能还停留在以前捷达作为单一车型的印象里,觉得不就是换个设计、加两个配置?但这次不一样,君认为,大众是把捷达往下沉、贴合当下用户真实需求的方向推,不是单纯的车型升级,是整个品牌定位的“再出发”

要聊捷达的“重生”,得先明白清楚一个点...它早就不是当年那个挂着大众标、只靠“皮实耐造”吃饭的轿车了。前几年大众把捷达独立成子品牌,其实有点像试水温,推出的车型总感觉差口气,既想沾点大众的高端感,又想走亲民路线,结果两头没接住。现在不一样了,据小道消息,大众要把自家成熟的「P2 混动技术」下放到捷达的主力车型上,这意味着什么?意味着油耗能降到5个油以内,价格还能控制在10万左右,这不正好戳中很多家庭用户的痛点?

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现在三四线城市的消费者,不是不要混动,是怕混动技术不靠谱、维修贵。捷达要是能把大众的混动技术拿过来,再把维修成本降下去,这不就解决了最大的顾虑?要知道,国产车企在10万级市场堆混动已经很卷了,什么比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动,都卖得不错。大众以前在这个区间要么靠纯燃油车硬撑,要么就是简单的轻混,根本打不过。现在捷达上真混动,君猜测,这是大众想在混动赛道上,用捷达这个“国民品牌”的情怀打翻身仗。

再说配置,以前捷达的车,内饰总给人一种“老气横秋”的感觉,大屏、智能驾驶辅助这些年轻人喜欢的东西很少见。但这次“重生”,要是能把12.3英寸的中控屏、L2级辅助驾驶、全景天窗这些配置拉满,价格还保持在10-13万,这不就比很多国产车还实在?很多人觉得大众不懂年轻人,其实不然,它只是以前没把心思放在捷达上。现在不一样了,国产车企把用户的胃口养刁了,你没有这些配置,根本没人看,捷达要是能跟上,这不就是“重生”的关键一步

大众动真格了,捷达终于要“重生”了-有驾

为什么偏偏是捷达?不是桑塔纳,不是朗逸?重点是,捷达的品牌认知度太够了。老一辈人里,谁没听过“开不坏的捷达”这句话?年轻人就算没开过,也知道这是大众旗下的,有技术背书,信任感摆在那儿。而且捷达的定价空间灵活,不像桑塔纳已经固化在8-10万,朗逸又到了12-15万,捷达正好能卡在10-13万这个“黄金区间”,既不跟自家车型重叠,又能直接跟国产车正面刚。

当然了,也有顾虑。配置加了、技术下放了,价格会不会偷偷涨上去?要是涨到15万以上不就跟朗逸撞了?还有品控,以前捷达靠皮实出名,现在加了这么多新东西,比如混动系统、智能座舱,故障率会不会升高?这些都是捷达“重生”必须解决的问题。说实话,要是大众能把价格控制住,品控保持住,再把售后网络铺得广一点...比如在三四线城市多开点合作维修点,不用非得去4S店排队...那真的没几个国产车能扛住。

大众动真格了,捷达终于要“重生”了-有驾

想当年,捷达刚进入我国市场的时候,就是靠“皮实、省油、便宜”成为“国民神车”的。后来汽车市场变了,大家要颜值、要配置、要混动,捷达有点跟不上了。现在的“重生”,其实是回归了“国民车”的本质...不是追求多先进的技术,而是把用户最需要的东西做到极致。以前用户需要耐造,捷达做到了;现在用户需要混动、需要智能、还得便宜,捷达要是能做到,不就是另一种形式的“神车回归”

大众这次对捷达的“重生”,不是喊口号,是真的动了心思,是看到了下沉市场的需求,也看到了国产车企的压力。至于最后能不能成?还得看实际车型出来后的表现,比如混动的油耗到底多少,智能配置好不好用,维修到底方不方便。但至少现在来看,这个方向是对的。君觉得,要是能落地好,捷达说不定能再火一次,你们觉得呢?

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