轩逸和奇骏，这两台车在咱们小区下地库，一呆就是一排。你说那三大妈牌儿，北京胡同里老头乐不一定认，但轩逸的销量那是实打实，连我邻居家表姐都前段时间提了一台说要开着去接娃上学，圈里吐槽“轩逸丢不了”，也拦不住都说它好养、皮实，没毛病。聊到日产奇骏，自拍群里有几个小伙子一直嫌三缸，嘴上念叨“抖不抖”，可这销售数据也真三年不停——听一位二手车师傅讲，奇骏全国底子稳，流通起来不拖手，老款奇骏标价稳住，难怪累计能到150万台。
几天前，微信群里有人撒了个官图，说新一代日产X-TRAIL要在海外9月18号露面。还问过那个卖车的王哥，价格在日本折合人民币大概十八到二十八万区间，师傅嘴快插了一句“三明治价”，国内便宜点儿，听说十二万起步，具体怎么着还得等实际上市后才有谱。不过那外国款这次搞了三张脸：普通的、AUTECH，还有个ROCK CREEK，听名字就带点野路子，是不是和咱国内分体式灯组那个有点像，但格栅好像日本版的填充细一点——有人说ROCK CREEK那格栅像鸭脖子链，瞎说，也确实比国内精巧不少。
那天夜里，楼下小王说日本那边还分开时间卖：AUTECH十月才见，ROCK CREEK十一月底再上。新车外观看着比原来的有劲，线条硬朗，有那么点苏北工地风。至于动力，隔壁张大爷来插话，说“按理这车还是那e-power做主”，没听说换机头，依旧混动相互切换，去年有人在群里试过，说市区郊区油耗接近7个，堵车还能压下去一丢丢，实际用车还算顺畅。
新车不止外面改，里头也玩了新花样。车机升级是最能聊的事，现在手机无线连车，导航能同步天气变化——我试了下邻居旧奇骏，能远程开空调、座椅加热，师傅说高配还有透明底盘，倒车不用靠感觉瞎蒙。还好物理键留着，群里阿姨说“触屏玩熟了不如旋钮顺手”。有个冷门配置，以前没留意，新款据说把底盘信息放到ECO驾驶界面里，能随时查漏油量，维修师说以后工位都得学习新代码。
另一个信儿：奇骏NISMO要来了。这玩意儿算日产高性能部门的产物，以前只看过GTR那款带红线的，这回奇骏也整成运动套件真不假。外头红色拉花，内饰也整点红缨，驾驶模式有专门一档“赛道”，但据说调功率，最快零百加速能进8秒，师傅都乐——日产你敢爆发，我还真敢修。真实体验还不好说，车主群有个“奇骏王”自己编程刷了个假动力曲线，说提速有点儿唬人，但到底怎么着，等真车开出来才算数。
偶尔聊聊老款。那天去洗车店，小哥翻着说：“这两代奇骏差别不光在外头，隔音、热泵空调、L2大部分都做了升级。换代之前最后一版整点活，特意留了老外喜欢的配置，比如海外标准拖钩和舒适头枕。”国内车友好像用不上，但四线城市偶尔能见车主自制拖车杠，拉点工具去装修市场。
用车里面有点不常说错区。听群里张哥哔哔，“奇骏新车尾灯灯泡不是LED？”实际上一查，低配要啥没啥，带LED还是都得选高配。还有个师傅提醒，去年那批奇骏电池下面防腐漆没刷到边，回厂里补了，口头传以后上市的新款补漆这点已经解决。
说到买卖，二手奇骏流转快，某家汽贸老板讲，有次收个18年的，客户开出一趟昆明转回龙江，底盘没啥事，都说就怕三缸，实际容易被误传。二手价比起赛道版本肯定稳，倒有时修车师傅图新鲜，调侃“这日产你舍得换，车贩子都抢着要”。
前两天朋友圈里，有人晒小孩儿放假蹲在新奇骏上拍照，说“这车动力就这样，踏实”。实际养护上，听说北方冬天冷了，发动机预热慢点，但混动机技术后，基本不烧机油。最后能见奇骏跑五年老样子，也算踏实帮了不少家庭。有人还背后吐槽，日产这几年新老交替，奇骏总能变个样，车子到底会做成什么路子走，谁也说不清，现在就等下波市场继续瞧。
全部评论 （0）