每次去加油站，总有员工瞟一眼我的车，然后问我这车开了许多年吧，要不要换新车。我都直接说，开着挺好，不考虑换。
这台车是2013年买的，1.4T、五座、中配。到现在整整13年了，里程大概18万公里。它陪我搬过家，陪我从孩子上幼儿园到上小学那段周末溜娃的日子，也常常用来接送父母回老家。要是让我重新选一次，我还是会选它。
最让我满意的，不是外观和配置，而是一些别人不太在意的细节。先说底子。2013款途安用的是大众的PQ35平台，前悬是麦弗逊，带铝合金副车架，后悬是四连杆独立悬挂。和之前PQ34半独立扭杆梁比起来，舒适性和操控进步明显。过减速带偏硬，但车身稳定，满载接近两吨也很少晃。高速变道稳，底盘质感接近轿车，转弯半径比同尺寸MPV小，调头更方便。那些看不见的东西——前后独立悬挂、41米的激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板——开起来能感觉到，这也是当年我常给家庭朋友推荐这车的原因之一。
空间利用上也很讨巧。车长4395mm，宽1794mm，放在今天不算大，但车内空间设计得很实用。第二排是三个独立座椅，装了儿童安全座椅后，旁边还能坐两个成年人，不挤。车高给了足够头部空间，我180cm，坐进去头顶部还有约两拳的空隙，舒服。离地间隙也合适，老人上下车不费劲，既不用像坐轿车那样弯腰，也不用像上SUV那样抬脚。后备箱容积620L到1900L不等，行李箱门开角度大，放一台折叠婴儿车、两个行李箱和一袋超市买的东西很轻松，不用放倒第二排。把第二排放倒后后备箱是纯平的，放床垫没问题。我还用它搬过洗衣机，后门一关完全合得上。
动力方面是EA111的1.4T，油耗不高。市区走走停停大概7到8升每百公里，高速能跑到6个左右。一箱油高速能跑到一千公里左右。这车开了13年，油耗没有明显上升，这点出乎我预期。缺点也有，像从100码提到120码这种加速会有点吃力，转速要到3000转，发动机噪声会明显起来。
这些年换过轮胎、电瓶、雨刷，其他都是按常规保养。近两年还会有来回约800公里的长途，车身一直很稳，没出过什么大问题，挺让人省心的。
说到换车的念头，其实偶尔也会看些新能源的车型，像问界、特斯拉那些，但每次开着途安，就觉得没什么必要。车没毛病，钱又来之不易，保持现状更合适。喜欢这车的人会夸它操控、舒适、空间和省油，嫌它的人会说外形像面包车、排量小、娱乐配置简单。
不过这车确实老了。2026年4月29日，最后一辆途安在德国沃尔夫斯堡工厂下线。全球累计产量大约230万辆，服役超过23年，正式退役。停产的直接原因是无法满足即将实施的联合国UN R155车辆网络安全法规的IIC阶段要求。现在上汽大众的途安L月销量基本只在两位数徘徊，市场也越来越冷。
我想等到哪天它真开不动了，再考虑换什么车。现在就这样开着，挺踏实。
