哎，东风日产最近公布了它2025年的销量，结果让不少人挺意外的，大家原本都以为他们今年能好转一点，毕竟之前在广州车展上，比亚迪的王传福大佬还在日产N6旁边停下来看了好久，当时这事儿传出去，很多人都觉得，是不是日产在插电混动技术上真的有了什么了不起的进步呢，这让大家对日产充满了期待，想着销量应该能有个大突破。
可谁知道呢，最后公布的成绩，竟然只卖了六十万辆，跟去年比起来，还少了差不多百分之八点六呢，这个数字确实是让不少盼着他们好的人有点失望。
虽然说销量还在往下掉，这情况确实不理想，但是呢，好在掉的速度倒是比以前慢了一点点，不像之前那么猛烈了。从这个角度看，他们家在往新能源车那边转，尝试做电动化，多少还是看到了一点初步的效果，虽然不大，但总算是有个开始。
在整个合资品牌的大环境里头，东风日产现在算是比较稳着来的那种，没有特别激进的动作，主要就是想着守住自己现在的市场份额。要是我们把他们跟别的日本车企比一比，比如像丰田，人家一年能卖到一百七十万辆，那日产这六十万辆的成绩，确实是差了一大截，差距非常明显。
不过呢，要是跟本田的五十八万辆比起来，日产倒是稍微好那么一点点，勉强算是比它多卖了一些。
其实啊，这次的六十万辆销量，对东风日产来说，意味着在他们家销量连着几年都持续下滑之后，总算是在一个阶段暂时稳住了，没有继续大幅度地往下跌。这不是说他们开始增长了，只是下跌的势头没那么快了，这对于一个正在经历转型的品牌来说，也算是一个小小的喘息。
现在他们家像N7这些新能源车型，已经累计交付了超过五万辆了，这说明市场上对他们的新能源产品还是有一些接受度的。还有那个装了华为鸿蒙系统的天籁，光是预订锁单就已经突破了一万个，这些数字都显示出他们在新能源领域的努力正在慢慢地开花结果。
当然了，他们家的老牌燃油车轩逸，到现在依然是销量当之无愧的顶梁柱，这款车可以说常年畅销，累积下来的用户都超过一千七百万了，它的市场基础特别深厚，确实是一款特别能打的车型，给东风日产带来了稳定的现金流和用户基础。
虽然不得不承认，跟那些咱们自己国家的品牌，还有一部分行动比较快的合资品牌比起来，东风日产在新能源转型的步伐上确实是慢了一些，这让他们在竞争激烈的市场里多少显得有点被动。
不过呢，至少现在他们也算是形成了汽油车、电动车两条腿走路的局面，不再仅仅依靠传统的燃油车型了。这意味着他们有了更多的选择，可以在不同的细分市场里去争取消费者，而不是把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。
你看，现在整个汽车圈里，大家的日子其实都不太好过，竞争特别激烈，谁也别笑话谁，差不多都挺难的。王传福大佬当时去看N6，可能也只是纯粹从技术的角度去研究了一下，觉得有些地方值得关注，但这种关注本身，并没有立刻转化成实打实的销量奇迹。
毕竟对于咱们消费者来说，最终决定买不买车，看的还是车子本身的性价比、好不好开，以及后期用起来方不方便、省不省心这些实实在在的东西。
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