最近几年，咱们身边开国产车的朋友是越来越多了，而且大家聊起国产车，口气也和以前大不一样。
以前总觉得是图个便宜，现在很多人会说，国产车是真香。
你看奇瑞汽车公布的销量数据，就挺能说明问题的。
今年一到八月份，整个奇瑞集团累计卖出去了超过173万辆车，比去年同期增长了百分之十四还多。
这个数字放在整个汽车市场里，都是相当亮眼的。
很多人可能就会想，奇瑞到底做了什么，能让这么多人愿意掏钱买单？
难道真的只是因为价格便宜吗？
其实这事儿没那么简单，咱们可以通过奇瑞旗下捷途品牌马上要推出的一款新车，叫捷途X70L，来好好看一看，现在的国产车究竟强在哪儿，它们是怎么一步步赢得大家信赖的。
首先，咱们老百姓买车，尤其是买家用车，最看重的是什么？
说白了，就是实在。
这个“实在”包含了很多方面，首先就是空间得够大，样子得拿得出手。
捷途X70L这款车，定位是一款中型SUV，它给人的第一印象就是“大”，而且是那种很有气势的大。
它的车头设计得非常宽厚，一个尺寸很大的进气格栅，里面是几条粗壮的横向镀铬条，两边的大灯造型也很犀利，跟格栅连在一起，整体拉宽了视觉效果，让你觉得这车很稳重、很大气。
这种设计很符合咱们中国人对“大车”的审美偏好，开出去不会显得小家子气。
光看着大还不行，实际尺寸也得跟上。
捷途X70L的车身长度超过了4米8，宽度超过了1米9，轴距达到了2820毫米。
可能很多人对这些干巴巴的数字没什么概念，咱们可以找个大家熟悉的车来比一下。
比如市面上很常见的大众途观L，那也是一款中型SUV，它的轴距是2791毫米。
这么一对比就很清楚了，捷途X70L在决定车内纵向空间最关键的轴距上，比途观L还要长一些。
这意味着坐在后排的人，腿部空间会更宽裕，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
更关键的是，它还提供了七座版本的选项。
现在很多家庭都是上有老下有小，或者周末喜欢约上朋友一起出去玩，五座车有时候就显得不够用了。
多出来的第三排两个座位，可能平时用得不多，但真到需要的时候，比如过年过节接送亲戚，或者全家老小一起去郊游，它就能派上大用场。
这就是很多消费者心里想的，“我可以不用，但你不能没有”，这个需求点被它精准地抓住了。
看完了外在，咱们再坐到车里头看看。
现在的车，已经不单单是个交通工具了，很多人每天在车里的时间不短，所以车内的环境和体验就变得格外重要。
捷途X70L的内饰设计走的是简洁科技的路线，最吸引眼球的就是中控台中间那块巨大的屏幕，尺寸达到了15.6英寸，差不多是两个iPad Mini那么大。
这块大屏幕不仅显示信息清晰，操作起来也方便，而且在高配车型上，它还能左右小幅度转动，稍微偏向驾驶员一侧，让你开车的时候看导航或者操作其他功能更方便、更安全。
这块大屏幕的背后，还有一个更厉害的东西，就是它的芯片。
它用的是高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在汽车界可是鼎鼎大名，你可以把它理解成汽车的“大脑”或者手机里的顶级处理器。
在两三年前，这颗芯片基本上是三四十万甚至更贵的豪华品牌新能源车才有的配置，它能保证整个车机系统运行起来非常流畅，你点什么应用、划什么菜单，都跟手里的旗舰智能手机一样顺滑，不会出现卡顿、延迟的情况。
现在，奇瑞把它用在了预计售价十几万的家用SUV上，这无疑大大提升了整车的科技感和使用体验。
另外，车里的语音控制系统也变得更聪明了，据说融合了先进的人工智能大模型技术，你跟它说话，它能更好地理解你的意思，不再是那种冷冰冰、很机械的问答，交流起来更自然。
这些科技配置放在一起，让你感觉这车不仅是个代步工具，更像一个懂你的智能助手。
当然，对于一辆车来说，样子再好看，内饰再智能，最终还是要看开起来怎么样。
这就得说到汽车最核心的“三大件”：发动机、变速箱和底盘了。
这也是奇瑞一直以来最引以为傲的地方。
捷途X70L提供了两种发动机选择，一种是1.5T的，主要是为了降低购买门槛，让预算不那么充足的消费者也能买得起。
而它的重头戏，是那台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机是奇瑞自主研发的鲲鹏动力系列，最大功率有187千瓦，最大扭矩有390牛米。
这个动力水平，在同级别的2.0T发动机里绝对是名列前茅的，带动这么大一台SUV可以说是绰绰有余。
与之匹配的是一台8挡自动变速箱，挡位多了，换挡过程会更平顺，在高速上行驶时发动机转速也会更低，有助于降低油耗。
更让人意外的是，它在底盘悬架上也下了大本钱。
根据目前的消息，它会提供一套叫做CDC电磁悬架的系统。
这个东西可就厉害了。
简单来说，普通的悬架软硬是固定的，要么偏舒适，过坑洼舒服但转弯时车身晃动大；要么偏运动，转弯稳但过烂路颠。
而CDC电磁悬架就像一套“智能”悬架，它可以通过车身上的各种传感器，以每秒上百次的频率来感知路面的颠簸情况和车辆的行驶状态，然后实时调整悬架的软硬度。
比如说，当你行驶在平坦的公路上，它会把悬架调得硬一点，提供更好的支撑性，让车开起来更稳。
而当你遇到减速带或者坑洼路面时，它能在瞬间把悬架调软，最大限度地吸收掉路面的冲击，保证车内乘客的舒适性。
这种技术以前基本上是豪华品牌的高端车型才会配备的，现在出现在一款主打家用的国产SUV上，可以说是在乘坐舒适性方面做了一次越级的提升。
综合看下来，捷途X70L这款车，从大气的外观、宽敞的七座空间，到充满科技感的智能座舱，再到强劲的动力和高级的底盘悬架，它在每一个方面都展现出了很强的产品力。
而且根据它兄弟车型捷途X70的定价来看，这款新车的价格很可能也会非常有竞争力，预计起步价在十万左右，主销车型在十二三万的区间。
花这样的价钱，能买到这样一台面面俱到的中型SUV，对于普通家庭来说，吸引力无疑是巨大的。
这也正是奇瑞以及众多中国汽车品牌如今能够快速崛起的核心原因：它们不再是单纯地拼价格，而是在一个合理的价位上，为你提供远超预期的产品价值。
它们深刻地理解了中国消费者的真实需求，并且用实实在在的技术和配置去满足这些需求，这才是它们赢得市场的真正法宝。
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