拿到钥匙那一刻，我心里想的是：又一台插混，能有多大区别？市面上那些号称“没焦虑”的车，开起来不是发动机吼得跟拖拉机似的，就是电量掉得比钱包还快。结果这五天开下来，我承认自己有点打脸了。这台车有些地方确实做得让我没话说，但有些地方嘛……嗯，让我慢慢跟你说。
外观感受
第一眼看到这车，雷神之锤大灯还是那个味儿，但封闭式前脸告诉你它不是纯粹喝油的。我拿到的这台松湖绿，怎么说呢，阳光下看挺高级，阴天里又显得有点闷骚。侧面线条干净，隐藏式门把手弹出来的时候仪式感有了，但我担心冬天冻住了咋办？无框车门确实好看，但高速上风噪会不会大，我后面会说到。尾部维京战斧尾灯辨识度够高，就是后保险杠设计得有点复杂，洗车时候容易藏灰。整体来说，这车长得不丑，但也没到让人回头的地步，属于耐看型。
内饰空间
坐进驾驶座，第一反应是：嗯，没什么刺鼻味道。这点必须夸，沃尔沃的环保材料确实不是吹的，新车跟开了两年似的。内饰设计就是典型的北欧冷淡风，不跟你搞什么花里胡哨的缝线、氛围灯，但摸着哪儿都挺扎实。座椅我得好好说说，连续开了两小时腰不酸，包裹性比很多号称“零重力”的强多了。空间方面，我这一米七八的个头，后排腿部两拳多，头部也不压抑。但有个槽点我必须吐：中控下面那个储物格，设计得跟闹着玩似的，手机放进去得用指甲抠出来。后备箱倒是够大，放三个登机箱没问题，底板掀开还有隐藏格，私房钱藏这儿不错。
驾驶体验
一脚下去，5.28秒破百的数据真不是贴纸。电机动静结合得挺聪明，起步悄无声息，需要动力时发动机介入也不突兀。试驾那几天正好降温，路面有点湿，四驱系统抓地力让我挺放心。最让我意外的是亏电油耗，故意把电耗到见底，跑了一天市区加环路，表显6.6升，跟官方6.55基本一样。这对一台两吨多的SUV来说，确实难得。满油满电表显续航超过1200公里，从北京开到上海理论上不用停，我没真试，但三天没加油是真的。悬挂调校偏舒适，过减速带不颠，但快速过弯时侧倾比我想象的大。转向手感轻，媳妇开不费劲，我开觉得稍微少了点路感。唯一让我不太满意的是低速挪车时刹车有点贼，轻踩就点头，得适应一下。
智能配置
这套车机，我得先说优点：不用喊“你好某某”直接说“打开车窗”就能识别，这个太方便了。还支持粤语，我试着用塑料粤语说了句“较细冷气”，它居然听懂了。AR-HUD实景导航好评，箭头直接贴在路上，不用低头看屏幕。但我要吐槽的是菜单逻辑，找个座椅加热翻了三级菜单，而且触控反应偶尔慢半拍。辅助驾驶方面，高速上车道保持很稳，不会像有些车来回画龙。DMS驾驶员监测系统在我打了个哈欠后马上提醒，虽然有点烦，但确实有用。自动泊车试了三次，侧方停车挺准，垂直车位有一次停歪了，可能是我停的那个位置线不太清楚。
总结建议
五天开下来，这台车给我的感觉是：传统大厂终于想明白了怎么造新能源车。它没有新势力那些花里胡哨的噱头，但每个功能都是你真正用得上的。安全不用我多说，电池包经受72km/h碰撞测试这个标准，市面上没几家敢拿出来说。29.99万的预售价确实狠，比之前便宜了近15万。如果你在乎续航、安全、空间，不想在加油站和充电桩之间来回折腾，这台车值得看。但如果你对车机反应速度要求极高，或者特别在意低速刹车的脚感，建议多试两次再决定。话说回来，这个价位能给你1200公里续航和沃尔沃的安全底子，还要啥自行车？
全部评论 （0）