咱们今天来聊聊最近车市里一件挺有意思的事儿，就是MPV这个市场。
以前一说起MPV，大家脑子里第一个蹦出来的肯定是别克GL8，那家伙，简直就是这个领域的“扛把子”，多少年了都雷打不动。
可是啊，就在刚过去的这个6月份，情况好像有点变了，整个市场都透着一股凉气。
根据懂车帝网站公布的数据来看，说是2025年6月份，所有在卖的68款MPV车型里头，竟然没有一款车一个月能卖超过一万辆的。
这是个什么概念呢？
就好比一个考场里，平时总考第一的学霸这次连及格线都没上，整个班的平均分也跟着下来了，这就让人不得不琢磨琢磨，这背后到底发生了什么？
首先，最大的新闻就是曾经的王者别克GL8，这次真的有点“英雄迟暮”的感觉了。
你想想看，过去无论是公司买车搞接待，还是家庭用户升级换个大车，GL8都是首选。
可现在，就算是把它还在卖的纯燃油版，和新推出的那个插电混动版PHEV的销量加在一块儿，总数也没能过万。
这说明，GL8的统治力确实不如从前了。
这并不是说GL8这车本身不行了，主要是现在的竞争对手太厉害了，尤其是咱们的国产品牌，拿出了一堆新东西，直接改变了游戏规则。
过去大家买GL8，看中的是它的空间、舒适性和那个商务车的派头。
但现在，消费者的选择多了，眼光也更挑剔了。
那么，谁把GL8拉下马了呢？
答案是丰田赛那。
它一个月卖了8846辆，成了新的销量冠军。
不过说实话，这个冠军当得也挺“心酸”的。
因为在MPV市场火爆的年头，不到九千辆的成绩可能连前三都挤不进去。
这恰恰说明了整个市场的大环境确实不太景气，赛那能夺冠，更多的是因为它在退潮的时候，比别人站得更稳一些。
赛那的成功，其实是日系油电混动技术的一次胜利。
它不像纯电动车那样，让车主天天担心开不远、找不到地方充电；也不像纯燃油车那么费油。
它的优点就是省心、可靠，油耗还低，正好抓住了那部分既想省钱，又对那些新潮的电动技术不太放心的家庭用户的心。
你看它的兄弟车型，广汽丰田的格瑞维亚，也卖了5854辆，排在第六名，这就证明了这种“不充电的混动”路线，在当下还是很有市场的。
如果说赛那的胜利是稳中求胜，那咱们中国品牌的崛起，简直就是一场精彩的奇袭战。
你仔细看看销量榜的前五名，除了第一名的赛那，剩下的几乎全被咱们国产的插电混动MPV给包圆了。
排在第二的是腾势D9 DM-i，卖了8020辆。
这车大家应该不陌生，它背后是比亚迪强大的三电技术，设计上又有点豪华感，一出来就成了爆款。
它告诉市场，MPV不光能拉人，还能很豪华、很智能，关键是平时上下班开，用电的成本非常低，周末想出远门，它也能加油跑，完全没有后顾之忧。
这种既能当电车开，又能当油车用的全能选手，正好打在了传统燃油MPV的痛点上。
紧跟在后面排第三的，是岚图梦想家PHEV，卖了6358辆。
它也是插电混动，路子和腾势D9差不多，都是走高端路线，但风格上更偏向驾驶，用料和性能都相当舍得下本。
再加上排在第五名的魏牌高山，卖了5949辆，这款车更是把“冰箱、彩电、大沙发”这些新势力最爱玩的配置都给你搬进了车里，主打的就是一个移动的豪华客厅。
这三款国产插电混动车，就像三把尖刀，从不同角度插进了高端MPV市场，彻底打破了过去由合资品牌垄断的局面。
它们成功的秘诀，就是真正搞懂了中国家庭到底需要什么样的车。
大家想要新能源车省钱、安静的优点，但又实在受不了纯电动车的里程焦虑和充电难的问题。
插电混动，这个“可油可电”的技术，完美解决了这个矛盾，短途用电，长途用油，让出行变得既经济又自由。
别克也看到了这一点，赶紧推出了GL8的插电混动版，一上市就卖了6082辆，冲到第四，说明这条路是走对了。
只可惜，反应稍微慢了半拍，它原来纯燃油版的市场已经被这些新对手抢走了不少，现在只能排在第八位了。
有人得意，自然就有人失意。
在这场市场大洗牌里，最尴尬的可能就是纯电动MPV了。
按理说现在都提倡电动化，但这个风在MPV领域好像没刮起来。
你看，被很多人看好的极氪009（1828辆）和小鹏X9（1700辆），虽然销量不算太差，也进了前二十，但跟那些插电混动的兄弟们一比，就显得有点力不从心了。
更别提那些更高端的纯电MPV，比如号称百万豪车的沃尔沃EM90，一个月就卖了28辆，基本没什么声响。
这是为什么呢？
其实道理很简单，买MPV的人，大多都是为了带着一家老小出门旅游、走亲访友。
这种拖家带口的出行，最怕的就是车在半路没电了。
纯电MPV车子又大又重，本来就费电，要是再坐满了人、开着空调，续航里程就更不够看了。
一想到节假日高速服务区的充电桩前排着长队，谁还有心情开纯电MPV出远门呢？
所以在充电问题得到根本解决之前，纯电MPV想成为主流还是挺难的。
另一边，那些我们熟悉的传统纯燃油MPV，日子也不好过。
像本田奥德赛（1767辆）、大众威然（831辆），这些曾经响当当的名字，现在都在新能源车的冲击下苦苦挣扎。
更有些老牌车型，比如大众途安L（78辆）、起亚嘉华（96辆），一个月连一百辆都卖不出去，基本上已经走到了退市的边缘。
可以说，这场6月份的MPV销量大战，清晰地向我们展示了汽车市场正在发生多么深刻的变化。
消费者的选择越来越务实，不再迷信过去的品牌光环，而是更看重技术带来的实际好处。
咱们的国产品牌，正是抓住了这个机会，凭借着在插电混动技术上的优势，拿出了真正符合老百姓需求的产品，成功地在这场变革中站稳了脚跟，并且开始引领潮流。
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