汽车门把手重大变革，2027年起，你的爱车开门方式将彻底改变

你有没有遇到过这种情况：冬天车门把手冻住弹不出来，或是看着科技感十足的隐藏式门把手，却不知道怎么开？ 最近，一项国家强制性标准的发布，可能将彻底改变这一现状。

2026年1月28日，工业和信息化部组织制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）正式获批，并将于2027年1月1日实施。 这意味着，曾经代表“科技感”的全隐藏式门把手，将逐步退出市场。

新标准最直接的变化，是要求每个车门必须配备机械释放功能的内外把手。 简单来说，无论你的车是电动弹出还是触控感应，都必须保留“物理备份”。

车门外把手需在任意状态下提供不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，确保即使车身变形，也能徒手施力开门。 车内把手则需配备永久性标识，并标注开启方式，避免紧急时找不到开关。

隐藏式门把手的隐患，在极端场景下尤为致命。 中保研的测试数据显示，碰撞后电子门把手的开启成功率仅为67%，而机械把手高达98%，这30%的差距，可能直接决定生死。

2025年12月，一项调查显示，过去十年至少有15起特斯拉事故中，人员因电动门把手失效无法逃生。 此外，隐藏式把手在低温下易冻结、电子逻辑故障可能夹伤儿童（2024年相关投诉量激增132%），甚至因操作复杂延误救援。

新规并非“一刀切”。 已获批车型可过渡至2029年1月1日完成整改，新申请车型则从2027年7月起执行操作空间要求。

车企反应迅速：特斯拉设计师已公开表示正在重新设计门把手系统；长安、零跑等品牌称将严格遵循新规；长城汽车则直接批评隐藏式把手“仅降低风阻0.001，却增重8公斤且噪音大”。

供应链也在调整。 广汽内部人士透露，改动门把手需重新设计电路、开模，成本约400万至600万元。 未来，具备机电一体化技术的供应商将更具优势。

有消费者认为，新规可能削弱设计的科技感。 但业内专家强调，标准并非禁止创新，而是要求“安全与美学并存”。 例如，半隐藏式、弹出+机械双模设计将成为新趋势。

另一方面，车主教育亟待加强。 2026年1月，安徽一辆新能源汽车因电量耗尽锁死，车内五人因不熟悉机械开关操作被困，最终需报警求助。