说起来去年各地的汽车销售情况，成都的表现确实特别亮眼，一下子就卖了六十六万七千五百辆车，比前一年还稍微多了一点点，涨了百分之一点四三。
成都这样连续好几年都是新一线城市里的销冠，这势头真不是盖的，它甚至超过了北京卖的六十三万一千六百辆，这对比还挺明显的。
其实去年卖车超过六十万辆的城市，除了成都，还有北京、广州和上海。北京和上海这两个大城市，跟前一年比起来，销量都往下滑了点儿，北京少了百分之二点五八，上海也少了百分之一点二四。
这其实也说得通，像北京上海这些地方，买车有各种限制，比如摇号、限行什么的，加上很多人家里的老车也没那么急着换新，所以市场就有点儿冷清，甚至卖得还比以前少了点儿。
但也有一些城市，卖车卖得特别火，像广州和郑州，增长速度就很快，都涨了百分之十以上，其中广州涨了百分之十三点五二，郑州涨了百分之十二点四六，这势头真是相当猛。这背后，一方面是当地政府没少出政策来鼓励大家买车，另一方面，新能源车，特别是那种十到二十万的普通家用电动车，在中西部和华南地区特别受欢迎，卖得那叫一个好，一下子就成了拉动总销量增长的大功臣。
除了这些地方，杭州和深圳去年也卖了五十多万辆车，杭州卖了五十二万七千四百辆，深圳卖了五十万四千一百辆，销量还算稳当，也都有涨幅，杭州涨了百分之一点一九，深圳涨了百分之一点九零。重庆、武汉、宁波、长沙这些地方呢，也都卖得比以前多，说明这些中西部和部分沿海城市的人们，买车的劲头还是挺足的，市场挺有活力的。
不过也有一些城市不太景气，比如苏州、西安、东莞、无锡，销量都有不同程度的下降。其中，天津的销量跌得最厉害，一下子就掉了百分之十点七七，在销量排名前十五的城市里，它是跌幅最大的一个。
分析起来，天津这几年在引进本地的新能源车品牌，建充电桩，还有给买车牌照的政策上，可能不如上海、深圳、杭州这些城市那么给力。也就是说，虽然新能源车销量有所增加，但没能完全弥补燃油车卖不出去的损失。
如果天津能在这些方面多加把劲儿，比如多引进些受欢迎的电动车，多建些充电站，再想想办法鼓励大家买新能源车，销量说不定能慢慢好起来，跟上其他城市的步伐。
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