变速箱油是车辆传动系统中的重要工作介质，它承担着润滑、清洁、冷却和传递动力的多重职责。对于装备自动变速箱、手动变速箱或无极变速箱的车辆而言，选择合适的变速箱油并遵循科学的更换周期，是维持车辆良好性能、确保动力平顺传输以及延长传动系统使用寿命的关键。
一、变速箱油的核心功能
1.润滑减磨：变速箱内部包含齿轮、轴承、离合器片等多种精密部件，它们在高速运转中会产生摩擦。变速箱油的首要功能就是在各部件表面形成一层稳定的油膜，有效减少金属间的直接接触与磨损。
2.传递动力：在自动变速箱中，变速箱油作为液力变矩器的工作介质，负责将发动机的动力平稳地传递至齿轮系统。其粘度和摩擦特性直接影响换挡的平顺性与动力响应速度。
3.散热冷却：变速箱在工作时会产生大量热量，尤其是自动变速箱。循环流动的变速箱油能够将这些热量带走，并通过油冷却器散发，防止内部元件因温度过高而损坏或性能衰退。
4.清洁保护：变速箱油中含有特定的清洁分散剂，能够将部件磨损产生的金属碎屑、油泥等杂质悬浮起来，并通过滤清器进行过滤，保持系统内部的清洁，防止杂质造成堵塞或异常磨损。
5.防锈防腐：油品中的添加剂能在金属表面形成保护层，防止变速箱内部的钢、铜等金属部件因氧化或与水分接触而生锈、腐蚀。
二、变速箱油的类型与选择
选择正确的变速箱油至关重要，用错油品可能导致换挡顿挫、传动效率下降，甚至严重损坏变速箱。主要类型如下：
1.自动变速箱油：专为自动变速箱设计。根据基础油和添加剂的不同，主要分为以下几类：
*DEXRON系列与MERCON系列：这是较为常见的ATF规格，被许多汽车制造商广泛采用。选择时需严格按照车辆说明书指定的具体等级（如DEXRON-VI，MERCONLV等）。
*厂家专用ATF：许多汽车品牌，特别是欧系、日系的高端或新型号变速箱，会指定使用其认证的专用变速箱油（如丰田的WS、福德的FNR5等）。这些油品针对特定变速箱的摩擦材料、阀体设计进行了优化，多元化使用对应认证的产品。
*无级变速箱油：专为CVT变速箱设计。CVT依靠钢带和锥轮摩擦传动，其专用油需要具备特殊的摩擦系数和抗剪切能力，以保障传动的连续平顺与可靠性，绝不能与普通ATF混用。
*双离合变速箱油：用于DCT变速箱。双离合变速箱结构上更接近手动变速箱，但控制方式为电液自动。其油品通常分为齿轮油和液压油两种，有的型号使用一种油品同时满足两种需求，需严格遵循制造商规定。
2.手动变速箱油：主要用于润滑手动变速箱的齿轮和同步器。主要分为：
*矿物齿轮油：传统类型，成本较低，适用于一些老式车型。
*合成齿轮油：以全合成或半合成基础油制成，具有更优异的高低温性能、抗氧化性和更长的换油周期，能更好地保护齿轮并提升换挡手感。
*粘度等级选择：常见的有75W-90、80W-90等。W前的数字代表低温流动性，数字越小低温启动保护越好；W后的数字代表高温下的粘度。多元化参照车辆手册选择正确粘度。
选择原则：最根本的原则是遵循《车辆用户手册》中制造商明确规定的变速箱油规格、型号和认证标准。不能仅凭“感觉通用”或听信非专业建议随意更换型号。不同品牌的变速箱油，即便标称符合同一通用标准，其具体添加剂配方也可能存在差异，混合使用可能导致不可预知的化学反应，影响性能。
三、定期更换的必要性与周期判断
变速箱油会随着使用时间与里程的增加而逐步老化、性能衰减。
1.油品劣化的影响：
*粘度变化：高温氧化和剪切作用会使油品变稀或产生油泥导致局部变稠，影响润滑效果和动力传递效率。
*添加剂损耗：清洁、抗磨、抗氧化等添加剂会逐渐消耗殆尽，导致保护能力下降。
*杂质增多：长期积累的磨损金属屑、离合器片磨损材料、灰尘等会污染油液，加剧部件磨损，可能堵塞精密油道和阀体。
*摩擦特性改变：对于ATF和CVT油，摩擦特性的改变会直接导致换挡冲击、打滑或传动效率降低。
2.更换周期的参考：
*参考手册：车辆手册会给出一个建议的更换里程或时间间隔（例如每6万至8万公里，或每4至6年），这是最重要的依据。
*考虑工况：长期在拥堵城市路况下频繁启停、经常重载或牵引、在极端高温或寒冷气候下使用、进行激烈驾驶等恶劣工况，会加速变速箱油老化，应考虑适当缩短更换周期。
*观察油液状态：可以通过变速箱油尺（部分车型有）或放油检查，观察油液颜色和气味。新鲜变速箱油通常呈清亮红色或淡黄色（手动变速箱油多为琥珀色）。若发现油液变为深褐色或黑色、有烧焦气味、含有大量颗粒杂质，则表明油液已严重劣化，需及时更换。
*注意车辆表现：如果出现换挡迟滞、顿挫感增强、起步无力或偶发性打滑、变速箱异响等情况，在排查故障时，也应将变速箱油的状态纳入考量范围。
四、更换变速箱油的注意事项
1.更换方式：主要有两种。
*重力换油：松开油底壳放油螺丝或拆卸油底壳，让旧油依靠重力流出。这种方法操作相对简单，成本较低，但通常只能换掉约40%-60%的旧油，换油不够彻底，尤其是液力变矩器内的旧油难以排出。
*循环机换油：使用专用设备，将新油泵入系统，在动态循环中逐步置换出旧油。此方法换油率可达90%以上，能更彻底地清洁系统，但所需新油量较多，成本较高，且对设备和技术要求更严格。对于行驶里程极长且从未换过油的车辆，需谨慎评估是否适用循环换油，以免大量杂质被冲起引发故障。
2.同步更换部件：在更换自动变速箱油时，通常建议一并更换或清洗变速箱油滤清器（如内置），并清洁油底壳。对于可拆卸的油底壳，其密封垫也建议更新。
3.油量检查：更换或补充变速箱油后，多元化按照制造商规定的流程（如在一定温度下，发动机怠速运行，在各档位间切换后）检查油位，确保油量在标准范围内。油量过多或过少都会对变速箱工作产生不良影响。
4.专业操作：更换变速箱油，特别是自动变速箱油，建议由具备专业知识和设备的服务机构进行操作。错误的操作或油品加注不当，可能带来比不换油更严重的后果。
变速箱油虽不常被车主直观感知，却是动力传输链条中不可或缺的一环。正确选择符合车辆技术要求的油品，并依据实际情况定期进行更换与维护，是保障车辆动力顺畅、响应灵敏，并让传动系统持久稳定工作的有效方式。对变速箱油的重视，体现的是对车辆核心部件的科学养护理念。
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