2025年上海车展上，奥迪展台最引人注目的是一辆悬挂着发光字母“AUDI”的轿跑。想不到吧，奥迪E5 Sportback不挂四环车标了。
这款车从内到外都透着“反叛”：没有四环标、没有燃油发动机，甚至连后视镜都换成了流媒体屏。老司机们围着展车直咂嘴：“这还是奥迪吗？”
传统奥迪的“官车”形象早已深入人心，但E5 Sportback却像一位穿潮牌的年轻人。它前脸封闭式格栅被一圈黑色环带包裹，矩阵大灯隐藏其中，点亮时“AUDI”字母如呼吸般跃动。
侧面溜背线条让人想起经典的奥迪TT跑车，但无框车门、隐藏式门把手和20英寸倍耐力P-ZERO轮胎又宣告着新时代的张扬。车尾的环形尾灯与车头呼应，这可真的帅。
老司机们总说：“车标是面子，三大件才是里子。”E5 Sportback的“里子”依旧很“奥迪”。双电机四驱系统爆发出579kW功率，3.4秒破百的成绩比RS e-tron GT还快。
100kWh的电池带来770公里CLTC续航，800V快充10分钟补能370公里，这些数据足够亮眼了。更绝的是，它还配备了quattro 智能四驱系统、CDC 减震阻尼与空气悬架。
内饰更是奥迪式豪华的科技演绎。比大？59英寸4K贯穿屏横贯中控，曲面电子后视镜显示屏无缝嵌入两端，真的比自主品牌夸张多了。
高通8295芯片驱动的AUDI OS系统，接入本土App生态，甚至支持跨设备流转导航。这些本土化创新，比换个车标更难能可贵。
不仅如此，新车还配备了奥迪全景辅助驾驶，它拥有27个高精感知硬件，可以看到，它是搭载了激光雷达，能够实现城市智能领航以及复杂车位泊车（断头路也能停），能够满足许多场景的需要。
细节方面，新车采用无边框车门设计，配合使用足够厚的双层夹胶玻璃。车门为电动门，而且B柱拥有摄像头、感应区域等等。更有意思的是，车门内部的褶皱设计，像极了瓦楞纸。
没有车标的奥迪，还是豪华车吗？
有人觉得，“没了四环标，和蔚来有啥区别？”说实话，也有人反驳，现在谁还认车标？蔚来ET5T能一键换电，极氪007GT有卫星通信，奥迪要是只会卖标早凉了。”
站在车展的聚光灯下，E5 Sportback像一场豪赌：赌年轻人愿意为“去车标化”的奥迪买单，赌电动化时代品牌溢价不再依赖历史符号。
车标是品牌的胎记，但从来不是全部。从四环到字母，奥迪E5 Sportback的“叛逆”背后，藏着百年车企的生存智慧：用德系工艺的坚守换取信任，用本土化创新赢取未来。
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