马自达这个浓眉大眼的家伙，也开始整这些花里胡哨的了。
讲真，当长安马自达把这台EZ-60摆在我面前的时候，我第一反应是，坏了菜了，马自达也“悟了”。或者说，被现实按在地上摩擦之后，终于不装了，摊牌了。发光车标，贯穿尾灯，26.45英寸的悬浮大屏，还有那套双零重力大沙发。这一套组合拳打下来，以前那个掰弯方向盘死磕转子发动机的偏执狂工程师，形象瞬间崩塌，变成了一个手持保温杯，里面泡着枸杞的中年男人。
这车最大的卖点，居然是【均衡】。
在今天这个要么你死要么我活，价格战打得狗脑子都出来的修罗场里，你跟我讲【均衡】？这词儿听着就像是两个黑帮火并之前，你这边的人先对着对面鞠躬，说“咱们点到为止，注意安全”，然后下一秒就被对方一板砖拍脸上。均衡，在很多时候，就是平庸的最美修辞。它意味着你没有一项能拿出来把对手直接摁死，只能说，我啥都还行。
但这恰恰是EZ-60最“道诡异仙”的地方。它不是来掀桌子的，它是来给那些被掀翻的桌子旁，那些被炸懵的食客，递上一杯温开水，问你“没事吧，要不要来我们这桌坐坐？”
先说这身皮囊。封闭式前脸，分体式大灯，还有那一身搞了9组风道的空气动力学套件。三体人看了都得愣一下，寻思这探测器怎么还带个马自达的标。这套设计语言，你不能说它不好看，但它太“正确”了，正确得就像一份标准答案，失去了马自达以前那种“我不管你们喜不喜欢，我就好这口”的混不吝精神。它以前是那个班里最酷的坏小子，现在成了学习委员。
尤其是那个双色车身，把A柱和车顶涂黑，显得轻盈。这操作，典中典了属于是。就像所有人都开始用压缩毛巾，方便是真方便，但你总觉得少了点什么灵魂。不过那个电子外后视镜，确实是一把子整活。讲真，我作为一个中年人，一开始对这玩意儿是抗拒的，总觉得不如镜子踏实。但下雨天和晚上用一下，诶，真香。视野清晰，盲区变小，仿佛开了天眼。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而雨天行车的关键，可能真的就在这种电子后视镜上。
看到这个大连屏，我突然想起来我好久没给我妈打电话了，她总说手机屏幕字太小看不清，这玩意儿给她看广场舞视频应该不错。这块26.45英寸的5K屏，加上那个50英寸的AR-HUD抬头显示，基本上把科技感这块的KPI给拉满了。中控台几乎没有物理按键，极简到让你怀疑设计师是不是直接把宜家的样板间给搬进来了。
但这套内饰最狠的不是屏幕，是那23个扬声器，连头枕里都塞了。坐进去放一首歌，那感觉就像是被一群歌手围着你开演唱会，还是3D环绕那种。再配上256色氛围灯，就问你怕不怕？同行看了也得傻，卷屏幕卷算力我们见多了，现在开始卷音响和灯光了？下一步是不是要在车里装个KTV包房？
我必须承认，那两张前排的零重力座椅，或者说“大沙发”，是真的舒服。通风加热按摩全给你配齐，主驾16向调节，副驾14向，还带电动腰托腿托。你坐上去，它能把你伺候得明明白白，让你感觉自己不是在开车，而是在做一个移动的马杀鸡。这是一种降维打击，当别人还在跟你聊操控的时候，马自达直接让你躺平了。
但这他妈的还是马自达吗？！
我作为一个开过老马自达，至今还对“人马一体”这个词有点念想的人，看到【中欧9国道路性能标准】、【四地工程师团队】、【200余种调校方案】这些词，第一反应不是牛逼，而是心酸。这就像一个曾经名震江湖的绝世剑客，为了活下去，开始研究起了广场舞，还非要告诉你这是融合了九大门派精髓，经过上百次优化，最适合中老年人养生的终极大法。
写到这里我突然觉得，把马自达比作一个放弃练剑去跳广场舞的剑客，可能有点损。但你仔细想想，是不是内味儿一下就出来了？
它那个连续可变阻尼悬挂，毫秒级调整软硬，听着就特别雷电法王。实际开起来，确实，过坑过坎的时候，车身姿态保持得很好，没有多余的晃动，对头部晃动的抑制尤其到位，不会让你有晕车的感觉。转弯的时候侧倾也小，比一般SUV提升了20%的侧倾刚度。这些数据都很漂亮，开起来的感觉也确实很“德味儿”，很扎实，很稳。
但能稳，就是能稳。
它的动力调校，也是突出一个“线性”。说白了，就是电门踩下去，动力是慢慢上来的，不是那种疯狗一样duang一下就窜出去的感觉。官方说这降低了新手难度，适合家庭。是是是，你说的都对。但那种开着老马自达，一脚油门下去，发动机咆哮着跟你灵魂共振的感觉，没了。现在这感觉，就像你深爱多年的摇滚乐队，突然改唱民谣了，唱得还挺好听，但你心里就是堵得慌。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它就像你的初恋，你希望她永远都是那个穿着白裙子的样子，但她总要长大，要嫁人，要学会柴米油盐。
所以这台EZ-60，就是马自达的“柴米油盐”。它所有的“均衡”，所有的“舒适”，所有的“科技”，本质上都是在向市场妥协，或者说，向生存低头。在新能源这个黑暗森林里，以前那个只会埋头练剑的马自达，是活不下去的。要么成仙，要么成盒。它现在选择了一条最难走的路，既不想完全丢掉自己的剑谱，又想学会用AK47。
它把L2级的驾驶辅助、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达全给你堆上。这套系统在城市和高速上用着，确实能省不少心，但你说它有多顶尖？并没有。它就是一套主流的、不出错的系统。就像这台车本身一样，它在每一个维度上，都努力做到了80分，一个不偏科的好学生。
所以这车到底好不好？
答案是，这根本不重要。重要的是，马自达在中国市场，还活着。在这个所有人都发疯，所有人都在掀桌子的时代，能不被炸死，能继续喘气，本身就是一种胜利。如果说之前友商们是把蛋糕端走了，那现在新势力们是连桌子上的蜡烛都没放过。马自达这种“不求有功但求无过”的均衡之道，更像是一种防御姿态，一套金钟罩铁布衫。它打不死你，但你也休想一拳打死它。
对于那些怀念“Zoom-Zoom”精神的老粉来说，EZ-60可能是一种背叛。但对于一个想在15万左右买台靠谱、舒服、好看的家用电车的普通消费者来说，它可能是一个无比正确的选择。
你看，世界就是这么荒诞。最好的进攻，有时候就是先活下去。其他的，都是临终关怀。
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