近年来，中国新能源汽车市场呈现百花齐放的状态，“卷技术”成为车企共识，仅主流的动力类型就有纯电、插电混动和增程式几种技术路线并行。
8月1日晚，在纯电领域耕耘已久的智己汽车全球首发的“恒星”超级增程技术，高调宣布正式进军增程市场。
据DoNews了解，智己“恒星”超级增程技术，搭载了与宁德时代联合打造、专属研发、首次量产的行业最大的66kWh增程专属大电池，首次实现CLTC纯电续航超450公里，同时深度整合800V超快充平台，大幅提升补能效率，能够为用户带来媲美顶级电车的1500+km（CLTC）超长电车体验。可谓直击当前新能源汽车用户的痛点和核心需求，彻底消除用户的里程焦虑。
当前，智己的纯电车型已有不错的市场表现。刚刚结束的7月份，智己成功交付7027台，同比、环比均实现稳健增长。其中，全新智己L6和智己LS6分别位居20万元以上中大型纯电轿车和纯电SUV细分市场TOP 2，杰出产品力获得用户的高度认可。
今年第三、四季度，搭载“恒星”超级增程技术的新一代智己LS6及全新旗舰大六座SUV智己LS9将正式上市，届时，会对智己的销量增长提供多大助力，值得期待。
一、彻底消除续航焦虑
切入增程赛道，对于智己来说，无疑是一次重要的战略转型。毕竟，在车圈，增程车型原本是被鄙视方，坊间有言：“做纯电的瞧不起做混动的，做插混的瞧不起做增程的。”
那么，原本在纯电赛道深耕的智己为何要转战去做增程？其转型底层逻辑是什么？
在DoNews看来，这背后的根本原因是当前新能源汽车的续航焦虑并没有得到真正解决，而智己要做解决问题的车企。
近年来，虽然政府和车企都在不断扩建充电基础设施，电动车的电池续航也越做越长，但充电桩建设不均衡的问题依然存在，而电动车的电池实际应用到日常驾驶中，低温、风阻等因素都会影响电池性能，达不到标榜的续航里程。
同时，车主对空调、听歌、看视频等车内可享受的服务有基本需求，而随着新能源汽车行业内卷加剧，车内增加冰箱、按摩椅等越来越多的附加功能，这也导致耗电量的增加。
并且，据中国汽车工业协会数据，1-6月，中国汽车市场新能源汽车渗透率（新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中占比）已达到44.3%，从单月数据来看，新能源汽车渗透率超50%渐成常态。随着新能源汽车覆盖率变广，出行尤其是高峰出行时对充电设施的争夺也就成了必然，不时有车主为抢夺充电桩大打出手的新闻曝出。
而智己的“恒星”超级增程技术要做的，就是直击用户的痛点和核心需求，开创新能源新品类，彻底消除用户的里程焦虑，带来极致的纯电体验。
增程是一个已出现相当长时间、看似门槛低、实际上限却极高的技术，要将增程造好其实非常难。智己打出“超级增程”的名号，自有其过人之处。
具体做法上，智己联合全球动力电池巨头宁德时代共同攻克增程低电量技术难关。“恒星”超级增程搭载的⾏业最⼤66kWh超级骁遥MAX电池，是智己与宁德时代联合打造的⾏业最⼤增程专属⼤电池，达到⾏业最长CLTC纯电续航450+km。
相较于搭载小电池的传统增程，超级骁遥MAX电池充⼀次电可以⽤⼀周，⽉均充电只需要4次，频率直降60%，仅为传统增程的1/3；800V超快充⾼压平台，充电倍率⾼达4C，起始充电功率⾼达200kW，相当于同级主流增程SUV的263%，15分钟即可补能310km（CLTC），实现纯电通勤⾃由。而在电池寿命上，超级骁遥MAX电池采⽤了宁德时代专属开发的单晶材料电芯，能够延长＞50%的电池寿命。
超级骁遥MAX电池与800V碳化硅飓风电机增程版互相配合，具备强劲动力储备，带来远超传统增程车的动力表现，在低电量模式下也持续输出充沛动力，避免出现“满电⼀条龙，亏电⼀条虫”的尴尬场面。
此外，“恒星”超级增程还搭配了Zephyr增程专属超效黄金发动机，依托上汽全栈⾃研技术储备及保时捷旗舰跑车同款技术，让发动机在全转速域都能实现超⾼的燃烧效率，让92号油也可以被⾼效燃烧，实现最佳的增程混动性能表现。并带来了同级最低的亏电油耗，让中大型增程SUV亏电油耗⾸次达5.32L/100km，对比主流中⼤型增程车每百公⾥油耗降低23%，更进⼀步了降低用户的用车成本，周末近郊游场景下，行车成本低⾄0.05元/km。
在智己“恒星”超级增程技术加持下，增程车最终能够实现1500+km（CLTC）媲美顶级纯电的极致电车体验。
二、为什么市场需要增程技术？
虽然车圈关于增程的技术路线争议一直存在，但车企、市场用真金白银给出认可。
2024年以来，不管是传统车企、造车新势力还是合资品牌都在推出增程车型，也实现了不错的销量。乘联会数据显示，2024年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%，高于纯电动车22.6%、插电式混动车76.3%的增速。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%。
说到底，产业发展的技术路线用户并不关⼼，用户真正关⼼的是用户体验。
值得注意的是，在中高端市场增程车型销量表现突出，理想、问界等相关车型都实现热销，证明高端用户对增程车型带来的驾驶体验和覆盖场景有实际需求。而智己定位高端智能电动汽车，用户群体与前述品牌存在重叠之处，推出“恒星”超级增程技术，能够满足智己目标用户群体的痛点和核心需求，是智己以用户需求为导向发展的结果。
前文提到，相较于其它增程系统，智己“恒星”超级增程系统有着增程细分市场上最⼤的动⼒电池、超快的充电速度保障续航，可以消灭增程车此前的亏电痛点，满足日常通勤所需。而在实际使用中，基于超大电池，使得用户日常基本上不太会遇到增程器介⼊的情况，能够获得近似纯电车的驾驶感受。
此外，智己“恒星”超级增程系统还拥有⾏业⾸创的ERNC主动座舱降噪技术。这套降噪技术不仅会采集路⾯的噪⾳，⽽且会采集增程器的噪⾳，综合计算后通过车内扬声器主动发出声波对座舱进⾏降噪。使得车辆在怠速时噪⾳值＜36dB，增程器介⼊噪⾳差≤0.5dB（⾏业唯⼀挑战成功），最低启机车内噪⾳0.01dB，相当于是给座舱戴上了“降噪⽿机”， 能够让座舱内完全安静⽆感。
与插电式混动车型相比，智己“恒星”超级增程系统的优势同样在于此。插电式混动车型在发动机介入、换挡时可能带来明显的噪声和顿挫感，平顺性较差；同时因为油电两套系统都可以驱动车辆，所以动力耦合和控制的系统较为复杂，潜在的维护成本相对较⾼；⽇常通勤可能需要更频繁地充电才能覆盖。而增程车型拥有⽆限接近纯电车的平顺性和静谧性、日常通勤更可能完全用电覆盖。
最为关键的是，“恒星”超级增程为智己销量增长带来新的想象空间。一方面，当前，相当一部分车主不愿意购买新能源汽车正是出于对续航的焦虑，“恒星”超级增程的推出，有望撬动这部分车主群体。另一方面，能够为智己在补能不那么便利的下沉市场、长途出行、东北及西北等市场等开拓新的增量空间。
众所周知，受复杂地形与寒冷气候的影响，我国东北、西北地区的新能源汽车市场渗透率不足，发展潜力依旧巨大。而“恒星”超级增程的低温畅行模式，能够在极低能耗快速升温（-10℃环境下），上车后无需用户长时间等待暖机，最⼤和最快程度降低冬季对消费者出⾏的影响；并且，能够实现冬季保持电池组恒温20℃黄金工作区间，中汽研实测低温充电起始功率170kW，既能保证电池续航⾥程，也能保证电池寿命和性能输出，给到消费者“不打折”的出行体验。
2025年以来，车企都在高呼“技术平权”，智己“恒星”超级增程，从根源上消除续航焦虑，让所有人都可以没有顾虑地享受电动化、智能化技术发展带来的时代红利。
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