年前的车市，总是有点热闹又带着点焦灼。排队看车的、拉着家人去试驾的、单枪匹马跟销售杀价的……我最近也跑了几个4S店，手心里攥着几份车型资料，心里想着的是“买来能不能放心开个五六年”，而不是单纯被那几条炫目的配置吸引。毕竟，买车花的钱不少，养车的琐碎又是每天都要面对的，谁也不想图一时新鲜，结果三年就开始为各种小毛病操心。
前两天翻了翻J.D. Power刚更新的2025年中国车辆可靠性研究报告，里面的PP100数据（每百辆车的问题数）让我忍不住多看了几遍。整体来说，主流品牌平均是202个问题，算是稳住了水平，但细看还是能发现一些有意思的变化。榜单上，合资的优势还在，不过中国品牌的前列位置已经越来越稳，差距不像几年前那么大了。
先说日系的“双田”，真是年年都能靠稳定性刷存在感。一汽丰田的问题数远低于平均值，拿下第一，广汽丰田紧跟，排在第二。不管是在北方工厂还是南方生产线出来的车，长期开下来表现都很稳。我之前试过朋友的一汽丰田老款卡罗拉，方向盘的顺手感就是那种“开着不用刻意适应”的感觉，换挡也没有拖泥带水的迟滞，发动机声音不刺耳，跑着跑着你会忘了这是辆已经用了好几年的车。广汽本田的排名也不差，坐进雅阁的车舱，新车皮革味淡淡的，不就是那种让人觉得“这个车该挺耐开”的气息嘛。
合资阵营里，长安福特排到第三，这表现挺让我意外。外界总说美系车粗犷，零件容易出小毛病，但我试驾蒙迪欧的时候，踩油门那股顺畅劲儿和稳住的刹车脚感，让我觉得它比想象的更细腻。别克和上汽大众则是中游偏上，问题数和行业平均很接近。别克君威那种厚重的车门里，关门的闷音透着结实感，不过开久了有没有问题，真得靠长期用车来验证。上汽大众的帕萨特，我开过朋友的老款，高速上方向盘没什么虚位，车内胎噪控制得还行，这种稳定，是典型的“大众味”。
再看看中国品牌，这几年真是肉眼可见地进步。奇瑞和红旗的数据显示，问题数已经低于行业平均，这对国产车来说是很鼓舞人的事情。我去试过奇瑞的瑞虎8，座椅包裹性不错，仪表盘的UI虽然不是最有设计感的，但信息清晰，尤其冬天开车，空调出风那股暖意来的很快，这在日常通勤里是种很实用的安心感。一汽红旗的H5，车身线条有种庄重感，开出去给人感觉“这车主人选的有讲究”，驾驶起来也稳，没有明显的机械异响。
吉利和广汽传祺，目前稍微高于平均问题数，但是差距不大。我开过一次朋友的吉利星越L，动力输出够用，长途高速上稳得很，就是油耗比我预期高点或者说，看到油表掉得比我想象快，心里会有点疼油钱。传祺的GS8，外观看着魁梧，进车舱能闻到一股淡淡的皮革和塑料混合味，刚坐进后排，腿部空间让我惊讶了一下原本以为会局促，结果比不少合资中型SUV还宽敞。
这种可靠性榜单，跟那些新车配置发布比起来，我觉得更接近咱们普通车主的长期生活真实面貌。你养车会碰到的状况、需要花的钱、能不能安心跑长途，这些都藏在“问题数”背后。日系的稳健虽然有点老调，但它确实能给人省心的体验；合资品牌的基础盘稳住了，至少让车主不至于天天跑修理厂；中国品牌的进步，也让我这个常年关注车市的人，真心觉得选国产车对可靠性不必那么怵。
昨天路过一个商场，小广场临时搭了个车展，几辆中国品牌的新车停在那儿，车身在灯光下闪着金属漆的反光。我忍不住摸了摸一辆SUV的门把手，带着点冰凉的金属质感，那一瞬间就想，这车开上五年，如果像榜单上那么稳，生活里会少多少心累。可能对于很多正准备年前提车的朋友来说，这份榜单并不会替你选定哪一款车，但它能帮你预估“长期相处”的可能性。
我不知道其他人选车时有没有拿这种榜单当参考，反正我自己会在心里多加一条“这个品牌出过大毛病没”，然后对比实际试驾感受。毕竟，我们能不能几年后回头说一句“这车真没让我操多少心”，可能比一开始多花几千块选个花哨配置还重要。你呢，年前看车的时候，会不会也多留意这种长期可靠性的排名？
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