“伪装得像北极科考车一样”，这是海外汽车编辑对新款路虎揽胜测试车的形容。 2026年2月曝光的谍照显示，这辆周身覆盖严密伪装的旗舰SUV，正在北欧的冰雪中进行路试。
虽然伪装厚重，但前脸的轮廓变化还是露出了端倪。 新款揽胜的中网底部采用了弧度更大的圆角设计，这与国内在售的2025款车型的方正造型形成了明显区别。 前包围的造型预计也会有小幅调整，这些细节都指向一次精心设计的中期改款。
从侧面和尾部看，新车的线条基本延续了现款揽胜的经典设计。 标志性的悬浮式车顶和船尾式后部造型得到了保留。 不过，尾部后包围的造型有可能会进行一些微调，以呼应前脸的设计更新。
相比外观的细节调整，内饰的升级或许更值得期待。 根据多个汽车资讯平台的信息，新款揽胜的中控屏尺寸可能会增大，物理按键将进一步减少。 同时，软件系统预计会升级到路虎最新的PIVI Pro版本。
当然，对于2026年的新款揽胜来说，内饰的科技感提升只是开胃菜。 真正的重头戏是动力系统的选择。 现款车型提供的动力已经很丰富，从3.0T直列六缸轻混，到强大的4.4T双涡轮V8发动机，选择性很强。
但这次路虎准备了一张全新的王牌。 与中期改款的燃油版一同到来的，将是路虎历史上第一台纯电动揽胜。 这款被内部代号为“Road Rover”的车型，测试进度甚至比改款燃油车更快，部分原型车已经褪去了大部分伪装。
纯电揽胜的外观并没有进行颠覆性设计。 它保留了燃油版揽胜约98%的造型特征，包括经典的蚌式发动机盖和阶梯式车顶。 最大的区别在于车头，它采用了半封闭式前格栅，并在右后方设置了充电接口。
它的技术基础来自路虎最新的MLA-Flex架构。 这个平台能兼容纯电、混动和燃油多种动力形式。 对于纯电版揽胜，路虎为其搭载了前后双电机，组成四轮驱动系统，综合输出功率预计在550马力左右。
电池包的容量达到了117千瓦时，这是目前豪华电动SUV领域的主流水平。 得益于800伏高压电气架构的运用，它的充电速度将非常可观。 官方资料显示，在理想充电条件下，从10%充至80%电量只需大约25分钟。
在WLTP工况下，这款纯电揽胜的续航里程被设定在531公里左右。 这个数字足以应对城市通勤和城际出行需求。 值得注意的是，作为一辆路虎，它的越野性能并没有因为电动化而被牺牲。
工程团队为它保留了全地形反馈适应系统和可调空气悬架。 它的最大涉水深度达到了850毫米，这与顶级燃油版揽胜的能力完全一致。 为了证明这一点，路虎的测试车曾在瑞典的冰湖和迪拜的沙漠进行过极端环境测试。
纯电揽胜的座舱将是另一大看点。 由于没有发动机的震动和噪音，它被内部工程师称为“有史以来最安静的揽胜”。 内饰材料预计会引入更多可持续环保材质，以契合其电动车的环保定位。
关于价格，目前还没有官方消息。 参考现款揽胜燃油版在国内140万至330万人民币的售价区间，纯电版的起售价很可能与之相当，甚至略高。 它的直接竞争对手将包括奔驰EQS SUV和即将推出的宝马iX7等车型。
根据路虎的产品规划，纯电揽胜在发布初期将只提供标准轴距的五座版本。 长轴距版本和更豪华的四座版本预计会在后续推出。 这种产品推出策略，与当初燃油版揽胜的上市节奏基本一致。
电揽胜在2026年内举行全球首发活动。 届时，我们将看到两款新车同时亮相的场景。 这不仅是一次产品更新，更像是路虎这个越野世家，向电气化时代交出的一份正式的旗舰答卷。
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