这车火了，真有底气吗？先掀盖子看看
我拿到这辆极氪007GT的时候，心里其实有点打鼓。不是说外观不拉风，咱关心的还是内部做工够不够实在。今天我就开门见山，直接拆给大家先从最硬核的防撞梁扒起！
扒开车身，你能发现007GT的全车外皮都是用冲压钢板压出来的。前机舱盖配了俩锁点，比极氪001的全铝车门和引擎盖厚道不少。塔顶两侧加了横向加强杆，保证整个车架一块儿扛上去都不虚。这都是给车身强度埋的伏笔。
还有一点特别走心，就是机舱里的高压互锁和剪线装置。出了交通事故，把这玩意剪了，全车断电，救援队可以直接上手，减小二次危险。这种设计，国际流行，咱国产高端车上也见到了，不能不夸两句。
防撞梁真的硬！细节全扒光
拆下前杠，映入眼帘的就是一根全铝防撞梁，和自家001那根差不多，但也不是照搬。你看看那厚度，这次007GT达到了4.10毫米，比老大哥多了一圈肉。防护覆盖面积占了74.73%，你要和极氪001放一起，那才3.85毫米，明显007GT更虎。
结构是“目”字形，还做了Ω状曲线弯折，这可不是摆设。真碰撞的时候，力能分层吸收，好像一道道缓冲带，尽量把伤害消化在梁体里。讲究！
不过有个设计挺“中二”的车灯太突出，造型生猛。这要真撞了，灯比防撞梁还靠前，损坏概率直飙天花板。预估修一次，钱包要出血。
前杠里还埋了行人安全泡沫，走心。只是，这车并没有加气管，不具备主动弹起引擎盖的功能。毫米波雷达三只，还有一套UWB超宽带蓝牙设备，这些辅助驾驶参数妥妥跟上潮流。
还有，一个主动进气格栅藏前杠上，擎得住骚操作。
副纵梁采用shotgun布局，从A柱一路向前，配合加强件，和纵梁交叉搭接，这属于“钢板硬碰硬”的安全思路。
别小瞧吸能盒，别的车只是个小舌头，这007GT的吸能盒拉长了足有半米，一直延伸到前悬架附近。用四颗螺丝钉死，一旦发生事故，换盒子就行，主纵梁不用动，更省心省力。
后防撞梁有遗憾，但比老款厚多了
转到车尾。后防撞梁没有用铝，依然是单层钢板冲压。对比极氪001那厚度不过1.06毫米，007GT提升到了1.3毫米。覆盖62.5%的车尾，提升不少。
后吸能盒到位，还加了褶皱+溃缩打孔，万一被撞，能主动吸能，保护大梁。
但又来了，这根防撞梁没有往外突出，车尾盖门几乎没有被保护上。追尾事故下，尾门吃亏最大，修复起来肯定肉疼。
直接上分，还原最真实的驾驶护盾
拆车后，我佩服极氪007GT玩“硬碰硬”这套路子的底气。无论是全车钢皮，还是加厚铝合金防撞梁，用料毫不手软，结构直接，干净利落。
有优点，自然也有短板。比如说前脸那对灯就像戴着大耳环，小磕小碰要出大事，修灯成为大头支出。尾部防护，单层厚钢板＋溃缩结构，虽然用料比老款厚点，但依然不敢夸张，尾门还是容易挂彩。
不过市场上大部分同级车，讲究省料和成本优化。极氪007GT明显就是：你来真的，我全接住。虽然修起来肯定不便宜，但主动安全我觉得是顶格水准。如果你重视车身硬度和安全感，这套极氪的风格，够真诚，够硬核。
现在防撞梁部分说得差不多了，底盘到底是啥货色，会不会又来啥大惊喜？别着急，后面我还会继续扒开细节，这辆007GT到底值不值，拆到底才有答案！
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