安世半导体的中国团队最近给全球合作伙伴发了消息，说他们打算在未来两年里，把电动车里特别重要的那种芯片，也就是常说的IGBT晶圆，全部转到咱们自己国家来生产。
不仅如此，他们还正式宣布跟荷兰那边的总部彻底分家了。
这消息一出来，整个汽车行业都炸锅了，因为这种芯片对于新能源车来说，就像是心脏一样，缺了它，车子就完全没法跑。
没多久，路透社就报道说，日本本田公司在北美和日本的生产线，都因为这个事儿不得不停工了，这让很多汽车厂家都非常紧张。
要说这事儿的根源，得回到去年的十月份。那时候，荷兰政府以国家安全的名义，直接接管了安世这家公司，接着就停止给咱们中国的客户供这种重要的芯片，说白了，就是想在这方面卡住咱们。
可安世的中国团队没认输，他们立马就行动起来，迅速找到了像鼎泰匠芯这样的国内厂家合作。他们硬是在短时间内，每月生产出了三万片十二英寸的电动车专用芯片。这样一来，对电动车行业来说最关键的供货链条，硬生生地就被他们自己给稳住了。
就像闻泰公司董事长刘荣发说的那样，既然经营权都被别人抢走了，那咱们就自己动手造，这话听着虽然有股冲劲，但他们确实做到了，而且成果也很实在。
荷兰那边估计完全没想到咱们国家能这么快就把这条生产链给补上。他们后来还发声明，轻轻巧巧地把IGBT芯片业务说成不值一提，甚至放话要把九成的生产能力都搬去马来西亚。
这看起来像是潇洒地不玩了，但实际上是把他们在亚洲市场辛辛苦苦经营了多年的成果，白白地送给了别人。更厉害的是，闻泰公司还为这事儿跟他们打起了国际官司，要求赔偿八十亿美元。
这个国际上的官司估计要来来回回扯好几年，不光是那些投资人在旁边看着，那些手里握着大把订单的整车厂也都很焦虑。
现在大家都在琢磨，这次跟荷兰那边的彻底分开，对咱们来说到底是好事还是坏事呢？短期内肯定会有些麻烦，让人心里不好受。毕竟汽车厂只要少一天芯片，就意味着几万辆车造不出来，损失可不小。
但从咱们以前的经验来看，别人越是想限制咱们，咱们自己把东西造出来的速度就越快。就像当年咱们自己造显示屏和锂电池一样，都是这么一路发展过来的，现在轮到电动车用的芯片了。安世这次的遭遇，某种程度上反而像是给咱们国家的芯片行业按下了加速键。
所以接下来，大家就得看哪边发展得更快了。一边是欧洲和美国会不会更严厉地限制咱们使用高级芯片，另一边就是咱们自己国家生产芯片的速度能不能一下子提上来。如果咱们自己造芯片的速度能赶上甚至超过他们，那么将来被迫停产的，可能就不只是日本的那些汽车品牌了，而是那些更大的国际汽车公司。毕竟现在全球汽车市场从烧油车转到电动车，也就是这几年的光景，咱们自己造芯片这事儿，真的不能再等了。
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