话说啊，在2026年的东京改装展上，大家伙儿都看到了比亚迪公布了他们家电动小车RACCO，这个车中文名字叫海獭，听起来还挺可爱的。
这次他们主要说了说这车的电池会怎么配，打算搞两个版本给消费者选。
一个版本是标准配置，电池大概是20度电，也就是20千瓦时，充满电呢，估摸着能跑200公里出头。
另一个版本是长续航的，电池容量更大一些，有30度电，充满电后跑个300公里以上应该没啥问题，这对于小电动车来说可不一般。
要说在日本，这种小巧玲珑的电动车，大家一般都叫它轻自动车或者迷你车，它们因为车身小巧，停车方便，税费也比较低，所以特别受当地人欢迎，尤其是家里第二辆车或者城市里通勤代步，简直是最佳选择。
现在市面上，像日产的Sakura和三菱的eK X EV这种小电动车卖得挺火的，它们用的电池容量也差不多都是20度电左右，充满电后跑起来大概能有180公里左右的续航。
这种车主要就是方便大家在城市里短途跑跑，买菜，接孩子，上下班通勤啥的，跑得不远也没关系，只要够在城里转悠就行。
但这次比亚迪的RACCO，除了跟人家一样出了个20度电的标准款，还特别弄了个30度电的长续航款，这在目前日本的电动小车市场里，确实是很少见的，可以说是独一份儿。
这就像是你在外面吃饭，人家都提供小碗套餐，他家除了小碗，还多给了个大碗，选择一下就多了起来，而且这个大碗还特别能装。要知道啊，日本好多人不住在市中心，每天上班可能得从郊区往城里跑，这段距离可能就不止一点点。
而且，到了周末放假，不少家庭都喜欢开车出去玩，比如说去郊外呼吸新鲜空气，或者去海边山里转转，看看风景什么的，这些地方可能离家都有点距离。
这种情况下，如果只有一百多公里续航的小车，可能就有点力不从心了，开出去玩还得老想着充电的事儿，甚至会有些里程焦虑，让人感觉不太方便。所以，如果有一辆能跑300多公里甚至更远的电动小车，对他们来说吸引力就特别大，意味着可以开得更远，不用总担心半路没电了，用起来也更自在，周末的出行计划也能更灵活。
比亚迪这样安排电池配置，不仅仅是跟着市场走，更是想让RACCO这款车能满足更多日本消费者的实际需求，不管是平时上下班，还是周末的小旅行，都能应对自如。这看得出来，他们是认真考虑了日本市场的特点，希望自己的产品能更贴近当地人的生活方式，提供更多不一样的选择给开车的朋友们，让这种小巧的电动车也能跑得更远，去到更多地方。
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