1、谁在为“大六座增程SUV”买单？其实是一群“不想被焦虑绑架”的中产
最近一周，我和几个老车主聊天，一个细节让我挺震撼的他们几乎都在看“大六座增程SUV”。不是预算问题，也不是性能信仰的转变，而是一种新的取舍他们想逃离“充电焦虑”，但又不想被油车落伍的负担拴住。
表面上大众要出的ID. ERA 9X只是一个产品升级，实际上，它瞄准的，是一个被忽视的消费心理裂缝越来越多的中产，不再追求“新能源的正确答案”，而是追求“让自己松口气的答案”。
我今天想说的核心观点是未来车市的竞争，不是“谁技术领先”，而是“谁更懂恐惧”。
我会用一个你没想过的角度来解释为什么那些打着“增程”旗的SUV，其实卖的不是“动力形式”，而是“心理安定剂”。
2、“电驱化”不是趋势，是焦虑的赛跑
过去两年，新能源车的传播逻辑被带偏了。行业讲的是技术升级，但用户关注的是“我能不能放心出远门”。
举个例子某主流纯电SUV，标称续航600公里，实际冬天只有400。再配上焦虑的女儿一句“爸，你是不是又要找充电桩了？”，你就知道为什么增程开始火。
数据显示，2024年上半年国内增程车型销量同比暴涨近4倍，其中大六座SUV占比超过三成。原因其实特别简单买家对“科技”已经不兴奋了，他们要的是“掌控感”。
大众这次推ID. ERA 9X，不是技术追赶，而是用户心理的补课。那句“打不过就加入”，听起来像无奈，其实是聪明谁能先理解用户的恐惧，谁就能换回信任。
3、你以为他们在比参数，其实是在比“安全感”
别看厂商在发布会上总说“零百加速”“续航里程”，真正让人掏钱的一瞬间，往往发生在家里客厅。
举个真实的案例一个做外贸的朋友，去年一口气退掉特斯拉、换成了增程SUV。他说“我不是不信新能源，而是不信停电。”
听起来像玩笑，但潜台词很现实在不确定的时代，技术不是信仰，确定性才是奢侈品。
你会发现越来越多品牌在调整策略。理想强调“全场景守护家人”，问界讲“高智能大空间”，大众现在则把“德系底盘”与“长续航增程”绑在一起。背后逻辑一致车，不再是身份象征，而是日常焦虑的避风港。
当你看到那些五米长的“大六座增程SUV”，别只看车身尺寸，那其实是“安全感的体量化表达”。
4、大众的下一课从“精准制造”到“情绪制造”
有朋友问我，大众还有救吗？我反问一句“你见过哪家能活到百年、却不懂自救的公司？”
大众的问题不是技术落后，而是思维惯性它太擅长制造“理性产品”，却疏于制造“共情瞬间”。
但时代变了。如今卖车，不是比谁更快达到百公里电耗2升，而是比谁更懂“人心里的低电量提示”。
我猜，大众这次的转向，会比外界想象得更彻底。因为在中国市场，它终于意识到技术的极限，是信任的起点；情绪的共鸣，才是销量的终点。
为什么国产品牌能迅速霸榜？因为它们在用“人”的方式对话。理想的广告语不是在讲新能源，而是在讲“爸爸的责任”；问界不是在秀技术，而是在秀陪伴。
大众要赢回来，就得学会做一件“非德系”的事让冰冷的机械，拥有体温。
5、当行业都卷智能，大众若想翻盘，就该先卷“人心”
我知道你可能会想智能座舱、辅助驾驶不也是技术吗？没错，但问题是技术成熟的路上，大众不能再只谈工程，而要学会谈“体验的情绪”。
比如一个细节，如果大众能让导航界面少一句“请在50米后右转”，多一句“前方车多，别急”，它的智能就不是冰冷的，而是有温度的。
未来汽车竞争的方向，会从“性能优先”变成“共情优先”。谁能让用户在情绪上放松三秒，谁就是赢家。
这个逻辑，其实不止车企适用。所有行业都在变从卖功能，到卖理解。
写到这里，我想和你分享我常挂在嘴边的
真正的品牌，不是解决问题的，而是让人“有感觉”的。
如果你在做产品，不妨问自己一句用户买的，是你提供的性能，还是你在他焦虑时让他放心的那一刻？
在新能源赛道上，你最怕的那一刻是什么？
评论区告诉我，我们一起拆解这个时代真正可持续的“信任电池”。
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