本田的奥德赛和艾力绅最近价格大跳水，新车在店里的价钱，有的已经掉到20万这个坎儿了，这一下让MPV这个圈子热闹了起来。
这个消息，对那批早几年买车的老车主来说，心里肯定不是滋味。
想想那时候，奥德赛和艾力绅在MPV里头，简直就是硬通货，保值率高得离谱，好多家庭买7座车都把它当第一选择。
现在可好，新车都这个价了，二手车市场更不用提，开了三年的艾力绅，价格直奔20万以下去了。
虽然保值率算下来还有个70%多，可跟以前的神话一比，这落差也太大了。
本田这么干，说白了也是没办法的事。
这几年国产新能源MPV发展太猛了，一个比一个厉害，配置往高了堆，样子也做得好看。
什么大电视、小冰箱都给你弄车里，简直就是把家里的客厅搬了进来。
这么一搞，合资品牌的老底子都快被掀翻了。
本田要是还端着那个“保值神车”的架子，那市场可就真要被抢光了。
所以你看，本田现在是真拿出诚意了。
以前总觉得是高配才有的电动侧滑门，现在直接给你配上了。
这东西对家里有老人小孩的有多方便，用过的人都懂。
过去想在合资MPV上弄这么个门，钱怎么也得准备个25万往上。
现在本田一下子把价格拉下来了，确实是下了狠心。
再说说动力，2.0升的i-MMD混动，这可是本田的看家本事。
车开起来很顺，给油反应也快，158千瓦的功率，拉着一大家子人一点不费劲。
最关键的是省油，我有个朋友自己开着试过，坐满5个人，后备箱东西塞得满满的，在城里和高速上跑，油耗硬是没上7升，平时上下班开，降到6升出头也挺轻松。
这对精打细算的家庭来说，吸引力太大了。
车里面的话，本田还是老样子，怎么实用怎么来。
新款艾力绅虽然换了个大点的中控屏幕，也能用无线CarPlay，充电的地方也给够了，但整个感觉还是很简单，跟豪华不沾边。
用的材料也比较普通，塑料感还是有的。
不过好处就是结实耐用，不容易坏，车开个几年，里面也不会看着特别旧。
座椅是本田最会玩的地方。
第二排是两个单独的航空座椅，腿能托着，靠背也能随便调，跑长途坐着确实舒服，腰不酸。
第三排的座椅还能一键放平，弄出一个平整的大空间，偶尔拉点大东西或者当个临时床铺用，都特别方便。
这种空间上的小巧思，一直是本田的强项。
当然，车是便宜了，但毛病也得说清楚。
隔音问题是老毛病了，车速一快起来，风声和轮胎声就有点大，跟别克GL8那种安安静静的感觉没法比。
底盘悬挂也调得比较硬，过个坑或者减速带的时候，车里感觉比较明显，舒服程度上打了点折扣。
配置上要是跟国产新势力比，也确实简单了点。
像什么L2智能驾驶辅助、后排看电视的大屏，这些现在很火的东西，在低配车上基本是看不见的。
本田好像更愿意把钱花在你看不到的地方，比如发动机、变速箱这些核心部件的可靠性上。
拿国产MPV比一下，比亚迪宋MAX DM-i在城里开确实省钱，但上了高速用油跑，就不那么省了，而且保值率跟本田比还是差一截。
传祺E8空间大，动力足，但有些车主说它的底盘感觉一般，车开起来不够高级。
这么一看，怎么选就很清楚了。
如果你买车最看重的是可靠、省心、以后卖车亏得少，对那些花里胡哨的配置没那么感冒，那现在降价的奥德赛和艾力绅，在20万这个价位上，绝对是合资7座MPV里最值得看的。
毕竟“本田”这两个字，在质量和耐用性上，还是很有分量的。
反过来说，要是你更喜欢科技感，就爱大屏幕和智能驾驶带来的新鲜劲儿，对车里的豪华感有要求，那就不妨多看看国产新能源MPV。
它们更懂现在咱们中国人的心思，能给你更多的新鲜感和满足感。
说到底，现在市场竞争这么激烈，对我们买车的人是好事。
厂家们打得越厉害，我们才越有机会用更少的钱，买到更合适的车。
至于本田这一波降价，到底是找回了场子，还是没办法的妥协，最后还得看大家用钱投票的结果了。
全部评论 （0）