当全国两会刚刚落幕，一份来自《人民日报》的专访在汽车圈内外激起了不小的涟漪。3月17日，这家权威媒体将版面留给了长城汽车董事长魏建军，这已是他一年内第三次在此发声。话题不绕弯子，直指产业核心——在中国汽车冲向全球第一的当口，我们究竟还缺什么？
答案出人意料的简单，却又沉重如山：信。
这不是一次泛泛而谈的道德说教。与魏建军交流过的行业人士都清楚，这位掌舵企业三十六年的“老兵”，鲜少抛出务虚的概念。当他将“公信力”和“为用户兜底”作为回答“汽车强国”时代命题的钥匙时，背后是一场对行业竞争逻辑失衡的深刻忧思。
当下的车市，价格战卷到“电比油低”已是常态，流量战让发布会花样百出，参数战令“xxx万内最好”的标语铺天盖地。热闹是它们的，但魏建军看到的，是一种危险的失焦：企业为了争夺短期市场份额，正不知不觉地抵押着行业最宝贵的长期资产——用户的信任。
从“3·15问题车展”曝光的种种乱象来看，魏建军的警示绝非危言耸听。数据显示，新能源车型投诉占比首次突破40%，奔驰、奇瑞星途、蔚来、问界等品牌车主纷纷前来维权，续航虚标、恶意锁电、三电故障、智驾夸大宣传成为核心痛点。
其中，续航与电池问题十分突出。问题严重的奔驰EQC在多地问题车展均有相关投诉，比如，杭州、长沙有数十位EQC车主联合维权，称厂家用“安全升级”理由召回标称续航442公里的该车后，将电池强制锁至62度，导致原本就打了八折的实际续航再被“折上折”，现实中续航仅剩300公里左右。
与此同时，售价超过60万元的奥迪E-tron，也出现了标续470公里、系统升级后开空调实际续航仅200公里左右的强烈反差，续航“打骨折”落差太大，令车主很苦恼。
新能源汽车夸大宣传智驾加深了信任危机。它们把L2级辅助驾驶包装成“准自动驾驶”以抬高身价，但当系统退出、AEB自动刹车失灵等情况频繁发生时，却用一句“驾驶员未及时接管”就想撇清责任。
“先立公信力，才能立产业。”魏建军这句话，像一把手术刀，划开了中国车市当下最核心的病灶。而他提出的尖锐问题——我们是汽车强国了吗？直指的核心短板，不是技术，不是规模，而是正在被无序内卷快速透支的行业公信力。
产品承诺失真已成为行业普遍存在的诚信问题。CLTC工况与用户真实场景差距过大，冬季低温、高速行驶、空调开启等常规条件下，实际续航较标称大幅缩水，部分车型达成率不足50%。多家品牌在宣传中刻意模糊测试条件，用理想工况数据误导消费者，北方用户冬季续航“腰斩”引发集中维权。
数据真实性质疑更是触目惊心。某权威机构实测显示，在-10℃环境下，某热门车型标称续航500公里，实际仅跑260公里，达成率不足53%。更离谱的是，部分车企通过“锁电”掩盖虚标，车主直到半路抛锚才发现“电池被偷了”。
服务承诺落空让消费者寒心。当奇瑞星途车主驱车500多公里赶到问题车展现场维权时，发现车企“当面一套、背后一套”的态度令人心寒。这种售后推诿、保修条款模糊、配件供应拖延的现象，正在持续消耗着用户对行业的信任。
质量缺陷隐瞒则关乎生命安全问题。某些车企早已知晓电池存在严重缺陷，却刻意隐瞒、拒不召回，导致多名车主高速抛锚、被困险境。无数车主花几十万买的“代步神器”，变成了随时可能失控的“定时炸弹”。
对消费者层面而言，信任危机直接导致了购车决策迟疑、品牌忠诚度下降、维权成本攀升。北京车主李先生无奈表示：“本想省钱买新能源，结果冬天不敢开空调，怕半路没电。”更有人因续航虚标误入高速服务区“真空区”，被迫花2000元叫拖车。
在企业层面，品牌价值正遭遇贬值，长期竞争力受损，资本市场信任滑坡。魏建军尖锐指出，当企业为短期规模不惜牺牲品质，最终受害最深的，恰恰是选择了你的用户。信任一旦崩塌，重建的成本远超从价格战中省下的那点利润。
从行业层面看，“中国制造”声誉正受到牵连，国际市场拓展阻力增大，技术创新积极性受挫。魏建军清醒地认识到，中国汽车正在经历从“产品出口”到“产业输出”的跃迁。这不再是简单的商品交易，而是深度的能力输出。而“融入”的前提，是信任。
汽车，可能是普通家庭除房产外最重的资产决策，它关乎安全，关乎未来五年甚至十年的体验与陪伴。用户掏钱买的，远不止那一堆配置参数和一个诱人的价格标签，更是对品牌承诺、产品质量和企业底线的一份厚重托付。
魏建军提出的“公信力价值观”，正是在回应这个残酷而现实的商业逻辑。它不是悬在空中的道德旗帜，而是企业活下去、并且活得长久的生存法则。公信力，是降低全社会交易成本最有效的工具。
技术透明成为首要突破口。魏建军强调，必须回归价值创造的本源，将核心精力投入技术研发与品质提升。长城汽车拥有2.3万人的工程师团队，其新能源汽车专利量位居行业前列，正是对这种价值创造理念的坚定实践。当资本力量过度干预时，导致部分企业偏离“造好车”的初心，沉迷于资本游戏时，产业便会陷入短期逐利的泥潭。
成本透明则要求主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢。零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇。长城汽车的做法是推动旗下如蜂巢能源、诺博汽车等零部件公司独立运营，反哺整个行业，旨在构建一个健康、共生的产业链。
服务透明需要标准化售后流程、完善保修政策、建立用户反馈闭环。魏建军在专访中直言：“对用户来讲我们就要有兜底的这种精神。是我们的事，我们一定不能去推诿。”这种敢于兜底的态度，比一万句“用户至上”的营销话术都更有力量。
监管与自律协同正在成为行业共识。2026年政府工作报告明确提出“深入整治内卷式竞争”，魏建军的行业预警与两会精神高度同频。从他2025年5月第一次在人民日报专访中质疑无序价格战，到监管部门约谈17家重点车企并推出“60天账期承诺”，规范市场秩序的议题最终上升至全行业的共识与行动。
公信力非短期营销课题，而是长期战略根基。魏建军在三次人民日报专访中层层递进的观点，恰恰对应着长城“立信”的三条核心路径：从战术层面的反内卷，到战略层面的技术与品牌出海，最终落到了产业发展最底层的基石——公信力。
车企需将“透明化”融入研发、生产、服务全链条。当企业为了参数和价格在宣传上夸大其词，在看不见的地方进行成本妥协，用户购买到的可能是一辆“数据漂亮”但体验堪忧、甚至存在安全隐患的产品。
行业集体行动与消费者理性监督共同推动生态净化。从“三个透明”到系统性行动，从技术研发透明到供应链成本透明，再到售后服务标准透明，每一步都需要全行业的共同努力。
如今，当全行业都沉浸在“全球第一”的喜悦里，疯狂追逐销量和规模的时候，魏建军却把“公信力”这个最底层、也最容易被忽略的命题，摆到了全行业面前。
这背后，是一个行业老兵的清醒：中国汽车已经走过了“有没有”的阶段，正在经历“好不好”的考验，最终要面对的，是“信不信”的终极命题。
当价格战的潮水退去，当流量红利见顶，当全球化进入深水区，我们到底靠什么，在全球市场站稳脚跟，走得更远？
答案，从来都在那个最简单，也最珍贵的字里——信。
对用户守信，对产业守信，对全球市场守信。这，才是中国汽车从大到强，唯一的捷径。
作为消费者，你最无法忍受汽车行业的哪种失信行为？
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