提车还不到一年，原本就觉得这车挺划算的。毕竟，看中它的角色就是性价比嘛。这车价格一路走低，配置还在提升。去年11月提车的时候，我还记得特清楚，恰好是个折扣季，落地不到12万，反正在那个价位中，功能和空间很对我胃口。最开始是因为工作需要，想找个包容性强点的家用车，货箱大一点，平常带娃出行，偶尔还能拉点东西。
但是，这一年的经历让我开始有点小懵。这车一路开开停停，遇到的事不少。去年带着家人去川西的折多山，海拔一度飙到4400，那个陡坡、那个盘山路，不挡路不行啊。夏天开到北海银滩，身边朋友都调侃我海边的老司机。中途还因为需要搭载4人，出了点小状况，结果油耗比预期高一点，当然也没太在意。家里的两个娃也会吵着要坐后排，让我一边哄着一边琢磨是不是该换车。
讲到续航这事儿，165公里的满电续航够了。相较去年我用的那款车，体感上差不多，充满电用到第二天早上也能跑个三百多公里。充电功率14KW，算中规中矩，但我知道三到四线城市充电站还不够多，尤其要出远门的时候，取舍还是挺烦人的。去年中秋带娃一家去广西，七天里，露营、吃饭、睡在自然中，感觉那才是真正的脱离繁嚣。
说起露营，别的不说，就是这种体验，才叫生活的真味道。我还记得去年翻了下相册，挂在车顶的帐篷、旁边篝火堆、露天的星空…那些安静、纯粹的时刻，哪怕只是短暂的，也挺珍贵。别说这些照片了，重点是新款的露营调性，竟然让我心动。看着车载露营装备，心里就想着：要不要干脆把旧车换掉？毕竟新一代款出来，那个配置，那个体验，似乎更对胃口。
然后两个朋友在我耳边唱反调。一个说：大哥，今年提的这款车，才一年，亏个五万没毛病，干嘛这么冲动？另一个则说：换车烦啊，要折腾，要卖掉，要新买，还得琢磨新政策和优惠。其实我心里其实也打个问号：只不过没太明说罢了。毕竟，去年买的这款车价格还算能接受，基本算捡漏。我刚才翻了下自己记的账，上次成交价就是11.08万（含补贴），亏了点，但还好。
这新标签一出，让我心里开始打鼓。你知道吗，厂商节奏太快了。去年刚提，没想到短短一年里，又来了个新款，不仅加量不加价，还带出一些新亮点。我还记得有两个车友去年卖掉了二代，卖价还不到8万，心里就觉得真香。为什么厂商不早点推出新车？是不是因为库存积压太厉害？还是怕新品推出来，旧款贬得更快？这些都让我琢磨。
更别说，新能源车的价格像坐上火车一样，谁都追不上。那天无意中看了个行业报告，估算2023年的新能源车市场，销量同比增长20％，但实际上剩下的市场份额在逐渐被新车瓜分。估算目前市场里，二手车的折价大概在五到八千每个月，特别是那些上市不到两年的车。要我说，提早折旧可能是个行业的共同规律。
我其实蛮喜欢这辆车的，开起来顺手，空间够用，配置合理。只是，刚才跟朋友议论，这个感觉到底算不算亏得值？换新会不会亏掉五万？要不要这个冲动坚持下去？我没有答应，也没有反对，只是觉得，一切都在变，似乎对我这个普通用户来说，只有不断调整心态。
我还在担心：几年的新技术，比如自动驾驶、电池管理，绝对会把我这辆车打得晃晃悠悠。那个时候，我可能要考虑更换一辆车，也许真的会亏点本金，那时我能接受吗？或者，到时候会发现，这一切都是泡影，兜里有多点钱，反正比起这几年的体验成本来说，亏点也无所谓了。
但我也在想：今天的市场变化快，车企的节奏比我想象的还要快，压榨高端化、智能化，其实也折射出它们对未来的追逐。而我作为用户，还在几秒钟之内犹豫：到底坚持采购的反而是性价比，还是体验感哪个更重要？这个问题确实挺难回答的。
讲真，我还没完全搞清楚一个点：是不是所有的新能源车（尤其这些新势力品牌）都在以速战速决为目标？还是说，像我这样的普通用户，根本不了解行业背后的博弈？公司背后那些供应链的变动，到底跟我买车的决策有关多大？我猜测，不多，但一定有点。毕竟，供应链就像串串香里的串，少了一环，味道都变。
追求性价比这个初心还在吗？能享受点新鲜感带来的乐趣，不也是一种生活的调剂嘛？只是，怎么衡量亏得值和冲动之间的界线，还真不好说。最怕就是到头来，‘发现忍不住’之后，牺牲的那些钱，都变成了一顿说不清的精神粮食。
这问题，不用我说，既然都走到这一步，不如再等等，看后续的升级版到底是加料还是真的走心。💭
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