大家有没有看过那种发布会，老板站在台上面，麦克风一拿，直接怼友商，说的话特别狠，直接上头版头条。
要是换成我们买车的时候，看着纯电销量涨，增程销量跌，这到底是真趋势，还是昙花一现？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上增程要凉
首先，单从数据上来讲，增程路线现在的确是有点撑不住了。
乘联会那个数据一出来，李斌心里估计乐开了花，纯电是唯一正增长的，增程直接跌了三成。
这数据也是挺扎心的，去年一季度大五座SUV纯电增程比例还是1:23，今年这就变成1:2.2了。
蔚来那边也是给了个预测，说是2030年国内新能源渗透率超90%，里面纯电也得占大头。
其中，李斌这次带来的ES8大五座，起售价直接干到了30万以内，BaaS才27万多。
也就是说，不考虑其他因素，蔚来这就是摆明了要抢市场，把大五座这个增程的最后堡垒给端了。
但是增程派也不是吃素的，毕竟“可油可电”的招牌挂了这么多年，哪能说倒就倒。
整个市场里毕竟还有理想在那撑着，增程车主还是有一大批拥趸的。
从数值上来看，即使是李斌喊得再凶，大五座这块肉，目前主要还是被BBA的油车给吃着。
02实际增程还在硬撑
那从“理论上”说增程要凉，为什么理想那边还在推“5C增程”，销量也没见崩盘呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，补能焦虑这块大石头，被搬开了。
以前买增程是为了不焦虑，现在800V普及，充电10分钟跑300公里，高速服务区全是桩。
李斌那句话讲得挺毒的：“每天背着几百公斤发动机，一年才用一两次，图啥呢？”
也就是说，突然猛打方向盘，增程的底牌，已经被纯电的技术进步给削没了。
除此之外，还有一个对手不能忘，那就是BBA的燃油车。
有数据说，1到5月BBA在35万到50万这个区间，五座燃油车合计卖了14万辆。
这就好比打仗，现在增程丢了阵地，纯电也没完全占便宜，反而是油车还在那蹲着。
一些本来觉得纯电能赢的局，要是蔚来自己销量爬不上来，那这“掩耳盗铃”的帽子，搞不好得扣回自己头上。
03纯电全面反超还要点时间
但总的来说，增程车目前还能卖，纯电想彻底“杀”进去，也没那么容易。
还是看秦力洪给的预测吧，说是三季度末就能看到结果。
在这场纯电反击战里，蔚来自己的任务挺重，乐道上半年才完成目标的15%，下半年得拼命跑量。
道理也很简单的，车子好卖才是硬道理，不管是纯电还是增程，消费者口袋里的票子最诚实。
所以李斌这话放出来，也是在赌，赌那个“拐点”能准时到。
